1. સિલિન્ડર હેડ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ અને જરૂરિયાતો
સિલિન્ડર હેડ વાયુ દળ અને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટના ફાસ્ટનિંગને કારણે થતા યાંત્રિક ભારને આધિન છે, તેમજ ઉચ્ચ તાપમાનના ગેસના સંપર્કને કારણે ઊંચા થર્મલ લોડને આધિન છે. સિલિન્ડરની સારી સીલ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સિલિન્ડર હેડને ન તો નુકસાન થઈ શકે છે કે ન તો વિકૃત થઈ શકે છે. તેથી, સિલિન્ડર હેડમાં પૂરતી તાકાત અને જડતા હોવી જોઈએ. સિલિન્ડર હેડના તાપમાનના વિતરણને શક્ય તેટલું એકસમાન બનાવવા અને ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ વચ્ચે ગરમ તિરાડો ટાળવા માટે, સિલિન્ડર હેડને સારી રીતે ઠંડુ કરવું જોઈએ.
2. સિલિન્ડર કવર સામગ્રી
સિલિન્ડર હેડ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન અથવા એલોય કાસ્ટ આયર્ન દ્વારા નાખવામાં આવે છે, અને કાર માટેનું ગેસોલિન એન્જિન મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ કરે છે.
3. સિલિન્ડર હેડ બાંધકામ
સિલિન્ડર હેડ એ જટિલ માળખું સાથે બોક્સ આકારનો ભાગ છે. તે ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સીટ હોલ્સ, વાલ્વ ગાઇડ હોલ્સ, સ્પાર્ક પ્લગ માઉન્ટિંગ હોલ્સ (ગેસોલિન એન્જિન) અથવા ઇન્જેક્ટર માઉન્ટિંગ હોલ્સ (ડીઝલ એન્જિન) સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ, ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ પેસેજ અને કમ્બશન ચેમ્બર અથવા કમ્બશન ચેમ્બરનો ભાગ પણ નાખવામાં આવે છે. જો કેમશાફ્ટ સિલિન્ડર હેડ પર માઉન્ટ થયેલ હોય, તો સિલિન્ડર હેડને CAM બેરિંગ હોલ અથવા CAM બેરિંગ સીટ અને તેના લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજ સાથે પણ મશીન કરવામાં આવે છે.
વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનના સિલિન્ડર હેડમાં ત્રણ માળખાકીય સ્વરૂપો છે: ઇન્ટિગ્રલ, સ્પ્લિટ અને સિંગલ. મલ્ટિ-સિલિન્ડર એન્જિનમાં, જ્યાં તમામ સિલિન્ડરો એક સિલિન્ડર હેડ ધરાવે છે, સિલિન્ડર હેડને ઇન્ટિગ્રલ સિલિન્ડર હેડ કહેવામાં આવે છે; જો દરેક બે સિલિન્ડર માટે એક કવર અથવા દરેક ત્રણ સિલિન્ડર માટે એક કવર હોય, તો સિલિન્ડર હેડ એ સ્પ્લિટ સિલિન્ડર હેડ છે; જો દરેક સિલિન્ડરમાં એક હેડ હોય, તો તે સિંગલ સિલિન્ડર હેડ છે. બધા એર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં સિંગલ સિલિન્ડર હેડ હોય છે.