1 ફ્લાયવ્હીલની ભૂમિકા અને સામગ્રી

ફ્લાયવ્હીલ એ એક મોટી ક્ષણ જડતા સાથેની ડિસ્ક છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય પાવર સ્ટ્રોક દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટમાં ગતિ ઊર્જાના ઇનપુટના ભાગને સંગ્રહિત કરવાનું છે અને અન્ય સ્ટ્રોકમાં પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે અને ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમને ઉપરના ડેડ સેન્ટરને પાર કરવા માટે ચલાવવાનું છે અને નીચે ડેડ પોઇન્ટ ખાતરી કરે છે કે પરિભ્રમણ કોણીય છે. ક્રેન્કશાફ્ટનો વેગ અને આઉટપુટ ટોર્ક શક્ય તેટલો એકસમાન છે, અને એન્જિન માટે ટૂંકા સમયમાં ઓવરલોડને દૂર કરવાનું શક્ય બનાવે છે. સમય વધુમાં, બંધારણની દ્રષ્ટિએ, ફ્લાયવ્હીલનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઓટોમોબાઈલ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં ઘર્ષણ ક્લચના ડ્રાઇવિંગ સભ્ય તરીકે થાય છે.

ફ્લાયવ્હીલ મોટાભાગે ગ્રે કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું હોય છે. જ્યારે કિનારની રેખીય ગતિ 50m / s કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તે વધુ મજબૂતાઈ સાથે નમ્ર લોખંડ અથવા કાસ્ટ સ્ટીલથી બનેલી હોય છે.

2 ફ્લાયવ્હીલનું માળખું

ફ્લાયવ્હીલની બાહ્ય ધાર પર ગિયર રિંગ દબાવવામાં આવે છે, જેને એન્જિન શરૂ કરતી વખતે ઉપયોગ માટે સ્ટાર્ટરના ડ્રાઇવ ગિયર સાથે મેશ કરી શકાય છે. પ્રથમ સિલિન્ડર ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ માર્ક સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન સમયને માપાંકિત કરવા માટે ફ્લાયવ્હીલ પર કોતરવામાં આવે છે. ડોંગફેંગ EQ6100-1 એન્જિનના ફ્લાયવ્હીલ પરનું ચિહ્ન એમ્બેડેડ સ્ટીલ બોલ છે.

મલ્ટિ-સિલિન્ડર એન્જિનનું ફ્લાયવ્હીલ ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે ગતિશીલ રીતે સંતુલિત હોવું જોઈએ, અન્યથા પરિભ્રમણ દરમિયાન વજનના અસંતુલનને કારણે કેન્દ્રત્યાગી બળ એન્જિનના કંપનનું કારણ બનશે અને મુખ્ય બેરિંગ્સના વસ્ત્રોને વેગ આપશે. ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી દરમિયાન તેમની સંતુલન સ્થિતિને નષ્ટ ન કરવા માટે, ફ્લાયવ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચે કડક સંબંધિત સ્થિતિ હોવી આવશ્યક છે, અને તે પિન અથવા અસમપ્રમાણ રીતે ગોઠવાયેલા બોલ્ટ દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવે છે.