ગેસોલિન એન્જિનો આંતરિક ઊર્જાને ગતિ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ગેસોલિનનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરે છે. કારણ કે ગેસોલિન ચીકણું છે અને ઝડપથી બાષ્પીભવન થાય છે, ગેસોલિનને ગેસોલિન ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ વડે સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે. કમ્પ્રેશન ચોક્કસ તાપમાન અને દબાણ સુધી પહોંચ્યા પછી, ગેસને વિસ્તૃત કરવા અને કાર્ય કરવા માટે તેને સ્પાર્ક પ્લગ વડે સળગાવવામાં આવે છે.

ફાયદો:
1. ગેસોલિન સંસ્કરણની કિંમત પ્રમાણમાં સસ્તી છે, અને જાળવણી ખૂબ અનુકૂળ અને મુશ્કેલી-મુક્ત છે. ડીઝલ કરતાં પેટ્રોલ આરવી પરના ભાગોને બદલવું ખૂબ સરળ છે.
2. ગેસોલિન એન્જિનની ઝડપ વધારે છે (હાલમાં, ટ્રક માટે ગેસોલિન એન્જિનની ઝડપ સામાન્ય રીતે 3000-4000R/MIN છે, અને પેસેન્જર કાર માટે ગેસોલિન એન્જિનની મહત્તમ ઝડપ 5000-6000R/MIN સુધી પહોંચી શકે છે), સારી અનુકૂલનક્ષમતા, સ્થિર અને નરમ કામગીરી, અનુકૂળ અને શ્રમ-બચત કામગીરી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાનો પ્રકાશ, ઓછો અવાજ, ઓછી કિંમત, શરૂ કરવા માટે સરળ, વગેરે., તેથી તે કાર, નાના અને મધ્યમ કદના ટ્રક અને લશ્કરી ઑફ-રોડ વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

ખામી:
બળતણ વપરાશ દર ઊંચો છે, અર્થતંત્ર નબળું છે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઇન્ડેક્સ ઓછો છે. કારણ કે ગેસોલિન એન્જિન વાહનો જેમ કે કાર અને પેસેન્જર કાર ઘણીવાર શહેરમાં ચલાવવામાં આવે છે, તે ઘણીવાર રસ્તાની ભીડને કારણે સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ સ્થિતિમાં હોય છે, અને એન્જિન ઘણી વખત નિષ્ક્રિય ગતિએ ચાલે છે, અને તાપમાન ઓછું હોય છે. સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પણ, ગેસોલિન એન્જિનનું તાપમાન અને દબાણ ડીઝલ એન્જિન કરતા ઓછું હોય છે. તેથી, ગેસોલિન એન્જિનની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, એન્જિન તેલ નીચા-તાપમાનના કાદવને ઉત્પન્ન કરવા માટે સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી ગેસોલિન એન્જિન તેલને નીચા-તાપમાનના કાદવના સારા વિક્ષેપ માટે જરૂરી છે.

ડીઝલ એન્જીન એ એક એન્જીન છે જે ઉર્જા રીલીઝ માટે ડીઝલને બાળે છે. તેની શોધ 1892 માં જર્મન શોધક રુડોલ્ફ ડીઝલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. શોધકના માનમાં, ડીઝલને તેની અટક ડીઝલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે, અને ડીઝલ એન્જિનને ડીઝલ એન્જિન પણ કહેવામાં આવે છે.

ફાયદો:
1. લાંબુ જીવન, આર્થિક અને ટકાઉ. ડીઝલ એન્જિનની ઝડપ ઓછી છે, સંબંધિત ભાગોની ઉંમર સરળ નથી, ભાગોના વસ્ત્રો ગેસોલિન એન્જિન કરતા ઓછા છે, અને સર્વિસ લાઇફ પ્રમાણમાં લાંબી છે. ત્યાં કોઈ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ નથી, અને થોડા સહાયક વિદ્યુત ઉપકરણો છે, તેથી ડીઝલ એન્જિનનો નિષ્ફળતા દર ગેસોલિન એન્જિન કરતા ઘણો ઓછો છે.
2. ઉચ્ચ સુરક્ષા. ગેસોલિનની તુલનામાં, તે ઓછું અસ્થિર છે, ઉચ્ચ ઇગ્નીશન પોઈન્ટ ધરાવે છે, અને આકસ્મિક રીતે સળગવું કે વિસ્ફોટ કરવો સરળ નથી, તેથી ડીઝલનો ઉપયોગ ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરતા વધુ સ્થિર અને સલામત છે.
3. ઓછી ઝડપે ઉચ્ચ ટોર્ક. ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે નાની ઝડપે ઉચ્ચ ટોર્ક મેળવે છે, જે જટિલ રસ્તાઓ, ચડતા અને ભારે ભાર પર ગેસોલિન એન્જિન કરતાં વધુ સારું છે. જો કે, હાઇવે પર ઝડપી અને વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગના સંદર્ભમાં તે ગેસોલિન કાર જેટલી સારી નથી.

ખામી:
1. ડીઝલ એન્જિનોની ઇગ્નીશન પદ્ધતિ કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન છે. ગેસોલિન વાહનોની તુલનામાં, તેમાં સ્પાર્ક પ્લગ માળખું નથી. ક્યારેક અપૂરતા ઓક્સિજનને કારણે ઝેરી વાયુઓ ઉત્પન્ન થાય છે, જેમ કે NOX જેવા ઝેરી વાયુઓ. હવા, પ્રદૂષણમાં પરિણમે છે. આ કારણે, ડીઝલ વાહનોમાં યુરિયાની ટાંકી હોય છે જે વાતાવરણને પ્રદૂષિત કરતા અટકાવવા માટે આ ઝેરી ગેસને નિષ્ક્રિય કરી શકે છે.
2. ડીઝલ એન્જિનનો ઘોંઘાટ પ્રમાણમાં મોટો છે, જે તેની પોતાની રચનાને કારણે થાય છે, જે મુસાફરોના સવારી આરામને અસર કરે છે. જો કે, ટેક્નોલોજીની વધુ પ્રગતિ સાથે, મિડ-ટુ-હાઇ-એન્ડ મોડલ પર ડીઝલ એન્જિનનું અવાજ નિયંત્રણ મૂળભૂત રીતે કાર એન્જિન જેવું જ છે.
3. જ્યારે શિયાળામાં તાપમાન ઓછું હોય છે, જો ખોટું ડીઝલ પસંદ કરવામાં આવે છે, તો ઓઇલ પાઇપ જામી જશે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન અસામાન્ય રીતે કામ કરશે.