ક્રેન્કશાફ્ટ અસ્થિભંગના સામાન્ય કારણો

ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્રેક્ચર સામાન્ય રીતે નાનામાં નાના તિરાડથી શરૂ થાય છે, મોટેભાગે માથા અથવા પૂંછડીના સિલિન્ડર પર કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલના ત્રિજ્યામાં થાય છે, જ્યાં તે ક્રેન્ક હાથ સાથે જોડાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ક્રેક ધીમે ધીમે વિસ્તરે છે, આખરે અચાનક તૂટી જાય છે જ્યારે તે ચોક્કસ કદ સુધી પહોંચે છે. અસ્થિભંગ સપાટીનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ભૂરા વિસ્તારો ઘણીવાર જોવા મળે છે, જે જૂની તિરાડો સૂચવે છે, જ્યારે ચળકતી, ચળકતા માળખાં એ પછીના અચાનક વિરામના કહેવાતા સંકેતો છે.

1. એન્જિન ક્રેંકશાફ્ટ ફ્રેક્ચર સમસ્યાઓ

ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલનો ત્રિજ્યા ખૂબ નાનો છે.

ક્રેન્કશાફ્ટ ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન, ગ્રાઇન્ડરનો ક્રેન્કશાફ્ટના અક્ષીય ખૂણાઓની ત્રિજ્યાને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો. રફ સપાટી પૂર્ણાહુતિ ઉપરાંત, ખૂણાઓની ત્રિજ્યા પણ ખૂબ ઓછી હતી. આના પરિણામે ઓપરેશન દરમિયાન ખૂણા પર નોંધપાત્ર તાણની સાંદ્રતા થઈ, ક્રેન્કશાફ્ટની થાક જીવનને ટૂંકી કરી.

2. ક્રેંકશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલ અક્ષો ગેરસમજણ

ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલ એક્સિસ મિસલિગ્મેન્ટ ક્રેન્કશાફ્ટ એસેમ્બલીના ગતિશીલ સંતુલનને વિક્ષેપિત કરે છે, ડીઝલ એન્જિનના હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશન દરમિયાન મજબૂત આંતરિક દળો ઉત્પન્ન કરે છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્રેક્ચર તરફ દોરી જાય છે.

3. ક્રેંકશાફ્ટની અતિશય ઠંડા વળાંક. વિસ્તૃત ઉપયોગ પછી, ખાસ કરીને બર્નઆઉટ અથવા સિલિન્ડર જામિંગ પછી, ક્રેન્કશાફ્ટ નોંધપાત્ર બેન્ડિંગ વિકસિત કરશે અને ઠંડા સીધા માટે દૂર કરવું જોઈએ. આ કરેક્શનમાં ક્રેન્કશાફ્ટની આંતરિક ધાતુના પ્લાસ્ટિક વિરૂપતા શામેલ છે, જે નોંધપાત્ર વધારાના તાણ ઉત્પન્ન કરે છે અને તેની શક્તિ ઘટાડે છે. અતિશય ઠંડા બેન્ડિંગ ક્રેન્કશાફ્ટને નુકસાન પહોંચાડે છે અથવા તોડી શકે છે, સંભવિત રૂપે ઉપયોગના ટૂંકા ગાળામાં તૂટી જાય છે.