રેલ્વે લોકોમોટિવ્સના વિકાસ ઇતિહાસનો સારાંશ

રેલ્વે પરિવહનના મુખ્ય પાવર ડિવાઇસ તરીકે, રેલ્વે લોકોમોટિવ્સનો વિકાસ ઇતિહાસ industrial દ્યોગિક ક્રાંતિથી આજ સુધી ફેલાયેલો છે. તેઓએ સ્ટીમ ડ્રાઇવથી લઈને આંતરિક કમ્બશન ડ્રાઇવ અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સુધી તકનીકી પુનરાવર્તનો પસાર કરી છે, અને આખરે બુદ્ધિ અને લીલીછમના આધુનિક તબક્કા તરફ આગળ વધ્યા છે. નીચેના તેના વિકાસના મુખ્ય તબક્કાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ છે:

I. વરાળ એન્જિન યુગ (19 મી સદીની શરૂઆતમાં - 20 મી સદીની મધ્યમાં)
વરાળ એન્જિન એ રેલ્વે લોકોમોટિવ્સની ઉત્પત્તિ છે. તે કોલસાના દહન દ્વારા ઉત્પાદિત વરાળ દ્વારા સંચાલિત છે અને રેલ્વે પરિવહનની "વરાળ યુગ" ની શરૂઆત કરે છે.

મૂળ અને પ્રારંભિક વિકાસ: 1804 માં, બ્રિટીશ એન્જિનિયર ટ્રેવિઝિકે પ્રથમ રેલ સ્ટીમ લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન કર્યું. 1814 માં, જ્યોર્જ સ્ટીફન્સને પ્રથમ પ્રાયોગિક વરાળ એન્જિન, "બ્લેઝર" માં સુધારો કર્યો. 1825 માં, તેમના દ્વારા રચાયેલ "વોયેજર" યુકેમાં સ્ટોકટોન-ડાર્લિંગ્ટન રેલ્વે પર સફળતાપૂર્વક અજમાયશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં રેલ્વે પરિવહનના સત્તાવાર જન્મની નિશાની હતી.
તકનીકી પ્રગતિ: 19 મી સદીના મધ્યભાગમાં, સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સની સંખ્યામાં વધારો કરીને, બોઇલરો અને રીએક્સપેન્શન તકનીકોમાં સુધારો કરીને (જેમ કે સ્વિટ્ઝર્લ in ન્ડમાં મેરીટ સંયુક્ત લોકોમોટિવ) દ્વારા તેમના ટ્રેક્શન અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કર્યો. 1938 માં, બ્રિટીશ સ્ટીમ લોકોમોટિવ "વાઇલ્ડ ડક" એ વરાળ એન્જિન માટે 203 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકનો ગતિ રેકોર્ડ બનાવ્યો.
ચાઇના વરાળ લોકોમોટિવ્સ: 1876 માં, ચીનની પ્રથમ વરાળ એન્જિન, "પાયોનિયર", વુસોંગ રેલ્વેની સાથે રજૂ કરવામાં આવી. 1952 માં, સિફંગ લોકોમોટિવ વર્કસ પ્રથમ સ્થાનિક રીતે બનાવેલા "જિફાંગ પ્રકાર" સ્ટીમ એન્જિનનું નિર્માણ કરે છે. 1956 માં, "ફોરવર્ડ પ્રકાર" ચીનમાં મુખ્ય નૂર વરાળ એન્જિન બન્યો. 1988 માં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું, અને વરાળ એન્જિન ધીરે ધીરે historical તિહાસિક મંચથી પાછો ફર્યો.
Ii. ડીઝલ એન્જિનનો યુગ (20 મી સદીની શરૂઆતમાં - 20 મી સદીના અંતમાં)
ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ ધીમે ધીમે વરાળ લોકોમોટિવ્સને તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને નીચા જાળવણી ખર્ચ સાથે બદલી રહ્યા છે.

વૈશ્વિક વિકાસ: 1924 માં, સોવિયત યુનિયનએ પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું. 1925 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેને શન્ટિંગ માટે ઉપયોગમાં મૂક્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ડીઝલ એન્જિન ટેકનોલોજી (જેમ કે ટર્બોચાર્જિંગ) માં પ્રગતિઓએ ડીઝલ લોકોમોટિવ્સની શક્તિને આગળ વધારી દીધી, જેનાથી તેઓ લાંબા અંતરના પરિવહનમાં મુખ્ય શક્તિ બનાવે છે.
ચાઇનાના ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ: 1958 માં, ડાલિયન લોકોમોટિવ વર્ક્સે સોવિયત ટી -3 મોડેલનું અનુકરણ કરીને પ્રથમ "જુલોંગ" ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ડીઝલ એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું. ત્યારબાદ, "જિયાનશે" અને "ઝિઆક્સિંગ" જેવા ઘરેલુ મોડેલો વિકસિત થયા. 1964 થી, ડોંગફેંગ શ્રેણી (જેમ કે ડોંગફેંગ પ્રકાર 1 અને ડોંગફેંગ પ્રકાર 4) ટ્રંક નૂર પરિવહનમાં મુખ્ય બળ બની ગઈ છે. પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ અને શન્ટિંગમાં ડોંગફંગંગ સિરીઝ (હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન) લાગુ કરવામાં આવે છે. 20 મી સદીના અંત સુધીમાં, ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ અને ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સે સંયુક્ત રીતે ચીનના રેલ્વે પરિવહન પર પ્રભુત્વ મેળવ્યું.