જી.ઇ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન એ ઉત્તર અમેરિકામાં નૂર અને પેસેન્જર બંને અરજીઓ માટે ડીઝલ -ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સનો સૌથી મોટો ઉત્પાદક છે, જે તે બજારના% ૦% જેટલા બજારમાં હિસ્સો ધરાવે છે. []] એકમાત્ર અન્ય નોંધપાત્ર હરીફ કેટરપિલરની માલિકીની ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ ડીઝલ છે, જેમાં આશરે 30% બજારનો હિસ્સો છે. []]


જી.ઇ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા બે નળાકાર હોપર્સ
જી.ઇ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન સંબંધિત ઉત્પાદનો, જેમ કે રેલરોડ સિગ્નલિંગ સાધનો અને લોકોમોટિવ્સ અને રેલરોડ કારના ભાગો, તેમજ જીઇ અને અન્ય લોકોમોટિવ્સ માટે રિપેર સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. મોટા ઉત્પાદનમાં વર્તમાન લોકોમોટિવ્સમાં જીઇ ઇવોલ્યુશન સિરીઝ શામેલ છે.

જી.ઇ.એ 1912 માં તેનું પ્રથમ એન્જિન બનાવ્યું, અને 1920 અને 30 ના દાયકામાં સ્વિચર એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે અન્ય ઉત્પાદકોના ડીઝલ એન્જિન માટે વિદ્યુત ઉપકરણોનું ઉત્પાદન પણ કર્યું. મુખ્ય લાઇન રેલ્વે ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ભારે સંડોવણી 1940 માં એએલકો સાથે ભાગીદારીથી શરૂ થઈ હતી. અલ્કો સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સના બીજા ક્રમના સૌથી મોટા ઉત્પાદક હતા, અને ડીઝલ ટ્રેક્શનમાં આગળ વધી રહ્યા હતા, પરંતુ નવા ઉદભવતા જીએમ ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ વિભાગ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે મદદની જરૂર હતી. ભાગીદારીમાં, અલ્કોએ એન્જિન બોડીઝ અને પ્રાઇમ મૂવર્સ બનાવ્યા, જ્યારે જીઇએ ઇલેક્ટ્રિકલ ગિયર તેમજ માર્કેટિંગ અને સર્વિસિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂરા પાડ્યા.