પ્રોફાઇલિંગનો મુખ્ય હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે પિસ્ટન રિંગનો બાહ્ય સમોચ્ચ આકાર ડિઝાઇન કરેલ દબાણ વળાંક સાથે સુસંગત છે.

1. રફ ગ્રાઇન્ડીંગ એન્ડ સરફેસ: ખાલી ઊંચાઈનું પરિમાણ = કટીંગ ડિસ્કની આગળની રીંગની ઊંચાઈ + રફ ગ્રાઇન્ડીંગ એલાઉન્સ (0.7-0.8 ડબલ ડિસ્ક)
કટિંગ ડિસ્ક: કટીંગ ડિસ્કની આગળની રીંગની ઊંચાઈ = કટરની પહોળાઈ + 2× (મધ્યમ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી રીંગની ઊંચાઈ + મધ્યમ ગ્રાઇન્ડીંગ ભથ્થું);   કટીંગ છરીની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે 1.8~2.2 હોય છે, અને મધ્યમ ગ્રાઇન્ડીંગ એલાઉન્સ સામાન્ય રીતે 0.18 (ડબલ-સાઇડેડ) હોય છે.
2. મધ્ય ગ્રાઇન્ડીંગ એન્ડ ફેસ: સેમી-ફિનિશિંગ ઊંચાઈ + અર્ધ-ફિનિશિંગ ભથ્થું; અર્ધ-ફિનિશિંગ ભથ્થું સામાન્ય રીતે 0.16~0.20 (ડબલ-સાઇડેડ) છે
અર્ધ-ફિનિશ ગ્રાઇન્ડીંગ એન્ડ ફેસ: ફાઇન ગ્રાઇન્ડીંગ હાઇટ + ફાઇન ગ્રાઇન્ડીંગ એલાઉન્સ; એલોય રીંગ ફાઇન ગ્રાઇન્ડીંગ એલાઉન્સ સામાન્ય રીતે 0.03~0.035 (ડબલ-સાઇડેડ) લે છે; નમ્ર લોખંડની વીંટી સામાન્ય રીતે 0.05 (ડબલ-સાઇડેડ) લે છે
3. ગ્રાઇન્ડીંગ એન્ડ ફેસ સમાપ્ત કરો: નક્કી કરો કે પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજી અનુસાર પહેરવું અને ફરીથી ગ્રાઇન્ડ કરવું
4. કારની નકલ: લાંબા વ્યાસનું કદ
5. મિલિંગ કટ: કટની લંબાઈ
6. રફ કંટાળાજનક આંતરિક વર્તુળ: રેડિયલ જાડાઈનું નિર્ધારણ; ફાઇન કંટાળાજનક આંતરિક વર્તુળ રેડિયલ જાડાઈ + ફાઇન બોરિંગ આંતરિક વર્તુળ ભથ્થું + ફાઇન ટર્નિંગ બાહ્ય વર્તુળ ભથ્થું. ફાઇન બોરિંગ ઇનર સર્કલ અને ફાઇન ટર્નિંગ આઉટર સર્કલનું મશીનિંગ એલાઉન્સ સામાન્ય રીતે 0.2mm છે
7. ઉદઘાટનની ખરબચડી સમારકામ: બંધ ગેપ સામાન્ય રીતે 0.15-0.35 હોય છે, અને રિંગ ગેજનો આંતરિક વ્યાસ સામાન્ય રીતે φd1 (પિસ્ટન રિંગનું મૂળભૂત કદ) + 0.65 હોય છે.
8. ફિનિશ ટર્નિંગ આઉટર સર્કલ: ફિનિશ્ડ સબસ્ટ્રેટની રેડિયલ જાડાઈ + ફાઇન બોરિંગ ઇનર સર્કલ એલાઉન્સ + આઉટર હોનિંગ એલાઉન્સ; દંડ કંટાળાજનક આંતરિક વર્તુળ ભથ્થું સામાન્ય રીતે છે
0.2mm, હોનિંગ ભથ્થું સામાન્ય રીતે 0.03~0.05mm છે. બંધ ગેપનું નિર્ધારણ: રફ ટ્રીમ કદના આધારે, ઉપર અને નીચેની બાજુઓ પર 0.05 મૂકો
9. ફાઇન બોરિંગ આંતરિક વર્તુળ: તૈયાર ઉત્પાદનની રેડિયલ જાડાઈ-ક્રોમિયમ સ્તરની જાડાઈ + પ્લેટિંગ પહેલાં હોનિંગ એલાઉન્સ; ક્રોમિયમ સ્તરની જાડાઈ પ્રક્રિયા દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે, અને તે માત્ર ઉત્પાદન રેખાંકનનો સંદર્ભ આપી શકતી નથી. પ્લેટિંગ પહેલાં હોનિંગ એલાઉન્સ સામાન્ય રીતે 0.05 તરીકે લેવામાં આવે છે
10. ચેમ્ફરિંગ બાહ્ય કોણ: સામાન્ય રીતે 0.2X45°, હેતુ ક્રોમ પ્લેટિંગને ક્રોમ પરથી પડતા અટકાવવાનો છે
11. પ્લેટિંગ પહેલાં મોંને સમાપ્ત કરવું: મધ્યમ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી બંધ ગેપ અનુસાર પુષ્ટિ કરો, શરૂઆતની એક બાજુનું માર્જિન 0.10 છે.
12. પ્લેટિંગ પહેલાં નિરીક્ષણ
13. પ્લેટિંગ પહેલાં હોનિંગ: એક બાજુનું ભથ્થું 0.05 છે
14. પ્લેટિંગ પહેલાં દેખાવ તપાસો
15. ક્રોમ પ્લેટિંગ: ફિનિશ્ડ ક્રોમ પ્લેટિંગ જાડાઈ + પ્લેટિંગ પછી હોનિંગ એલાઉન્સ
16. ડિમેગ્નેટાઇઝેશન
17. મિડલ ગ્રાઇન્ડિંગ ઓપનિંગ: તે ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટના કદ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, અને પૂર્વશરત એ સુનિશ્ચિત કરવાની છે કે ફાઇન ગ્રાઇન્ડિંગ ઓપનિંગ માટે માર્જિન છે, પરંતુ બહુ મોટું નથી. સામાન્ય રીતે, એકપક્ષીય માર્જિન 0.05~0.10m છે
18. પ્લેટિંગ પછી હોનિંગ: એકપક્ષીય માર્જિન 0.05
19. પ્લેટિંગ પછી દેખાવનું નિરીક્ષણ કરો
20. ફાઇન ગ્રાઇન્ડીંગ ઓપનિંગ: પ્રોડક્ટ ડ્રોઇંગની જરૂરિયાતો અનુસાર રિંગની ઊંચાઈ નક્કી કરો
21. ફરીથી ગ્રાઇન્ડીંગ: ઉત્પાદન રેખાંકનોની જરૂરિયાતો અનુસાર રિંગની ઊંચાઈ નક્કી કરો
22. કારની ફાચર સપાટી: બાહ્ય વર્તુળમાંથી 1.5, આધાર વર્તુળની ઊંચાઈ 1.061±0.01, ફાચર કોણ 7°15′±15′
23. ગ્રાઇન્ડીંગ પોઝિશનિંગ ગ્રુવ: ઉત્પાદન રેખાંકનની આવશ્યકતાઓ અનુસાર
24. ઓઈલ હોનિંગ આઉટર સર્કલ: બંધ ગેપ અને એકપક્ષીય માર્જિન સુનિશ્ચિત કરવા માટે 10 સેકન્ડ માટે ઓઈલ હોનિંગ
25. ફોસ્ફેટિંગ
26. લેસર માર્કિંગ