મે ડેની રજાના છેલ્લા દિવસે, શાંઘાઈના ઓટો ઉદ્યોગ વિશેની માહિતીએ ફરી એકવાર શહેરના ઓટો ઉદ્યોગ વિશે અપેક્ષાઓ વધારી છે.
વિદેશી મીડિયાના અહેવાલો અનુસાર, ટેસ્લાએ 1 મેના રોજ શાંઘાઈ વિશેષ વહીવટી ક્ષેત્રને લખેલા આભાર પત્રમાં જણાવ્યું હતું કે ટેસ્લા શાંઘાઈ ફેક્ટરીના સમાન વિસ્તારની નજીકની જમીન પર એક નવી ફેક્ટરી બનાવશે, જે તેની વાર્ષિક ક્ષમતામાં વધારો કરશે તેવી અપેક્ષા છે. 450,000 વાહનો અને "વિશ્વનું સૌથી મોટું ઓટો નિકાસ કેન્દ્ર."
અગાઉની ફેક્ટરીની ક્ષમતા સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે શાંઘાઈમાં ટેસ્લાની ટોચની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 1 મિલિયન વાહનો સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.
ટેસ્લા અધિકારીઓ અને શાંઘાઈના લિંગંગ ન્યુ એરિયાએ ટિપ્પણી માટેની વિનંતીઓનો જવાબ આપ્યો નથી.
ટેસ્લા આગામી મહિને લિંગંગ, પુડોંગ ન્યુ એરિયામાં તેના હાલના ઉત્પાદન આધારની નજીક શાંઘાઈમાં એક નવી ફેક્ટરી બનાવવાનું શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે, વિદેશી મીડિયાએ 24 ફેબ્રુઆરીએ આ બાબતથી પરિચિત લોકોને ટાંકીને અહેવાલ આપ્યો હતો. "એકવાર નવો પ્લાન્ટ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થઈ જાય પછી, શાંઘાઈમાં ટેસ્લાની વિસ્તૃત ફેક્ટરી, તેના મુખ્ય નિકાસ કેન્દ્રમાં દર વર્ષે 20 લાખ વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા હશે."
પરંતુ ટેસ્લાના આંતરિક સૂત્રોએ તેને નકારી કાઢ્યા હતા. આ માહિતી જોતાં, તે કદાચ નવો શાંઘાઈ પ્લાન્ટ ન હતો જેને નકારવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વર્ષમાં 2m વાહનોની ક્ષમતા.
તે લાંબા સમયથી જાણીતું છે કે ટેસ્લા આ વર્ષે પાંચમી ગીગાફેક્ટરી બનાવશે, પરંતુ વર્તમાન ક્ષમતા સીઇઓ એલોન મસ્કના ઇલેક્ટ્રીક કારના વ્યવસાય માટેના ધ્યેયથી ઘણી દૂર છે. તેમની યોજના હેઠળ, ટેસ્લાને બીજી 10-12 ગીગા ફેક્ટરીઓ બનાવવાની જરૂર પડશે.
એટલા માટે ખાસ કરીને ચીનમાં તેની પાંચમી ગીગાફેક્ટરીના સ્થાન પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે.
2021માં, ટેસ્લાની શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરીએ આખા વર્ષ માટે 484,13 વાહનોની ડિલિવરી કરી, જે 2020માં ઉત્પાદન કરતાં બમણું અને ટેસ્લાના વૈશ્વિક ઉત્પાદનના અડધા કરતાં વધુ (ટેસ્લાએ 2021માં વિશ્વભરમાં લગભગ 936,000 વાહનોની ડિલિવરી કરી). ટેસ્લાનો શાંઘાઈ પ્લાન્ટ દર વર્ષે માત્ર 450,000 કારનું ઉત્પાદન કરવા માટે રચાયેલ છે, જેનો ક્ષમતા ઉપયોગ દર 107% થી વધુ છે.

આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, ટેસ્લાનું સંચિત વેચાણ 180,000ને વટાવી ગયું છે, જે 182,174 વાહનો સુધી પહોંચી ગયું છે, એસોસિએશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ચાઇના ઓટો વેચાણના ડેટા અનુસાર. જો તમામ ફોર્સ મેજેર પરિબળોને બાકાત રાખવામાં આવે તો, આ આંકડો આખા વર્ષ માટે 700,000 વાહનો દ્વારા તૂટી જવાની ધારણા છે.
આ વર્ષે માર્ચમાં, રોગચાળો ચીનમાં પાછો ફર્યો અને ઘણા સ્થળોએ શાંત સમયગાળામાં જવું પડ્યું, જેમાં ટેસ્લાની શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરીનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેની નવી કારની ડિલિવરીનો સમયગાળો 3-4 મહિના સુધી લંબાવ્યો હતો. વેચાણ માટે કોઈ કાર ન હોવાથી, ટેસ્લાની વપરાયેલી કારની કિંમત આસમાને પહોંચી ગઈ છે, જેમાં કેટલીક નવી કાર કરતાં 7,500 યુઆન સુધી વધુ ચાર્જ કરે છે.
ટેસ્લાની શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરીએ વ્યવસ્થિત રીતે ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું હોવા છતાં, ભવિષ્યમાં ઝડપથી વિકસતા બજારની માંગને પહોંચી વળવા માટે ક્ષમતામાં વધારો કરવો અનિવાર્ય છે.
આ કારણોસર, ટેસ્લા શાંઘાઈમાં નવી ફેક્ટરી બનાવશે તેવા સમાચારે ચીનની અંદર અને બહારના લોકોમાં ઘણો ઉત્સાહ જગાડ્યો, જાણે કે ચીનમાં ટેસ્લાની બીજી ફેક્ટરીની સાઇટની પુષ્ટિ થઈ ગઈ હોય.
નોંધનીય છે કે ગયા નવેમ્બરની શરૂઆતમાં, ટેસ્લાએ ખુલાસો કર્યો હતો કે ધ શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરી (ફેઝ I) ના બીજા તબક્કાના પ્રોડક્શન લાઇન ઑપ્ટિમાઇઝેશન પ્રોજેક્ટમાં કુલ 1.2 બિલિયન યુઆનનું રોકાણ હતું અને ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરમાં બાંધકામ શરૂ થવાની ધારણા હતી અને આ વર્ષે એપ્રિલમાં પૂર્ણ થશે જ્યારે eia પ્રચાર હાથ ધરવા અને જાહેર અભિપ્રાયો મેળવવા માટે. જ્યારે પૂર્ણ થશે, ત્યારે વિસ્તરણ 4,000 નોકરીઓનું સર્જન કરશે અને વર્ષમાં 1 મિલિયનથી વધુ વાહનોનું ઉત્પાદન કરશે તેવી અપેક્ષા છે, જે તેને વિશ્વની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ફેક્ટરી બનાવશે.
આ કારણોસર, કેટલાક દલીલ કરે છે કે "ઉત્પાદન રેખા વિસ્તરણ" તેને ચીનમાં ટેસ્લાની બીજી ફેક્ટરી કહેવા કરતાં વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે.
નોબેલ પારિતોષિક વિજેતા અર્થશાસ્ત્રી જેમ્સ ટોબિને એકવાર મૂડીરોકાણના સિદ્ધાંતને સમજવા માટે સરળ રીતે આગળ ધપાવ્યો હતો -- બધા ઇંડા એક ટોપલીમાં ન નાખો, તે જ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના રોકાણના લેઆઉટને લાગુ પડે છે.
ઉપર જણાવ્યા મુજબ, આ વર્ષે પુનરાવર્તિત રોગચાળાને કારણે સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ પુરવઠા શૃંખલા, ઉત્પાદન, લોજિસ્ટિક્સ, પરિવહન અને અન્ય લિંક્સમાં દબાણ હેઠળ છે. મોટાભાગના ઓટોમોબાઈલ એન્ટરપ્રાઈઝ ઉત્પાદન અને ડિલિવરીમાં પ્રભાવિત થાય છે, ખાસ કરીને શાંઘાઈમાં કેન્દ્રિત યાંગત્ઝે રિવર ડેલ્ટામાં ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ ક્લસ્ટરમાં. શાંઘાઈમાં ટેસ્લાની ગીગાફૅક્ટરી 2019 માં ખુલી ત્યારથી સૌથી લાંબી શટડાઉન સહન કરી હતી, જેમાં 50,000 થી વધુ વાહનોનું ઉત્પાદન નુકસાન થયું હતું.
ઉદ્યોગના કેટલાક લોકો માને છે કે આ રોગચાળા પછી, ટેસ્લાની બીજી ફેક્ટરીની સાઇટ પસંદગી બિન-યાંગત્ઝે નદી ડેલ્ટા પ્રદેશને અગ્રતા આપી શકે છે, આમ જોખમ એકત્રીકરણને ઘટાડી શકે છે.
ગેશી ઓટોમોટિવ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વરિષ્ઠ વિશ્લેષક વાંગ ઝિયાનબીન માને છે કે ટેસ્લા માટે બીજી ફેક્ટરીની જગ્યા પસંદ કરવા માટે ત્રણ તાર્કિક મુદ્દાઓ છે:
સૌપ્રથમ, ઓટો ઉદ્યોગનો વિકાસ તે પ્રદેશમાં થવો જોઈએ જ્યાં પસંદગીનું શહેર આવેલું છે. ઓટો ઉદ્યોગ ક્લસ્ટરની રચના કરવામાં આવી છે, અને સપ્લાય ચેઇનને 100% સ્થાનિક રીતે બનાવેલા ભાગોની ફાળવણીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સ્પષ્ટ ફાયદા છે.
બીજું, તે બંદરની નજીક છે, જે સ્થાનિક મોડલને વિદેશમાં નિકાસ કરવા માટે અનુકૂળ છે, ખાસ કરીને યુરોપિયન અને ઉત્તર અમેરિકન બજારોમાં.
ત્રીજું, સ્થાનિક સરકારની નીતિ સમર્થન અને સેવાની તીવ્રતા મોટી છે અને જમીન, ધિરાણ ભંડોળ, સરકારની મંજૂરી અને અન્ય સંબંધિત ક્ષેત્રોની શરતો શાંઘાઈ લિંગાંગ ફેક્ટરી જેવી જ હોવી જોઈએ.
પાછલા વર્ષમાં, ચીનના ઘણા શહેરો જેમ કે ગુઆંગઝુ, શેનઝેન, ક્વિન્ગડાઓ, ડાલિયન, તિયાનજિન, વુહાન, નિંગબો અને શેનયાંગે ટેસ્લાના બીજા પ્લાન્ટ માટેના ટગ ઓફ વોરમાં પરોક્ષ રીતે અથવા પ્રત્યક્ષ રીતે ભાગ લીધો હતો, પરંતુ તે બધા જ પ્રત્યક્ષ રીતે અથવા ટેસ્લાના પ્રભારી સંબંધિત વ્યક્તિ દ્વારા આડકતરી રીતે નકારવામાં આવે છે.
આ કારણોસર, અન્ય પ્રદેશોની તુલનામાં હાલના પ્લાન્ટને વિસ્તૃત કરીને શાંઘાઈ પર ક્ષમતા લોડ કરવી વધુ યોગ્ય લાગે છે.
છેવટે, ટેસ્લાની શાંઘાઈ ગીગાફેક્ટરી કાર્યરત થઈ ત્યારથી, ટેસ્લા દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સ્થાનિકીકરણ દર લગભગ 100% સુધી પહોંચી ગયો છે. શાંઘાઈ ફેક્ટરીની આસપાસ, ટેસ્લાએ યાંગ્ત્ઝે નદીના ડેલ્ટા પ્રદેશમાં પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ સપ્લાય ચેઈન લેઆઉટની રચના કરી છે, જેને સામાન્ય રીતે "મિત્રોના 4-કલાક વર્તુળ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. હાલના "મિત્રોના વર્તુળ" પર આધાર રાખીને, તેના વિસ્તરણ અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થઈ શકે છે.
તે જ સમયે, શાંઘાઈ લિંગાંગ સરકારમાં ટેસ્લા ટુ થેંક-યુ નોટમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, શાંઘાઈ લિંગાંગ સરકારના સમર્થનમાં કામ અને ઉત્પાદન ફેક્ટરીમાં પાછા ફરવા બદલ આભાર, જણાવ્યું હતું કે લિંગાંગ જૂથની એક કંપની બસ 6000 ટેસ્લા અને સપ્લાયરને ફેક્ટરીમાં મોકલવાની વ્યવસ્થા કરશે. કામદારો, અને જીવાણુ નાશકક્રિયા કાર્ય ઉત્પન્ન કરવા માટે જરૂરી "બંધ-લૂપ" દાખલ કરવા માટે કંપનીને હાથ ધરે છે. "અમારા કામદારો પ્લાન્ટ પર પાછા આવી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે તેઓ ત્રણ દિવસથી ચોવીસ કલાક કામ કરી રહ્યા છે."
સ્થાનિક સરકારની નીતિ સમર્થન અને સેવાઓ અથવા ટેસ્લાની મજબૂતાઈ એ શાંઘાઈ પર વજન ધરાવતું બીજું મોટું પરિબળ છે. અન્ય પ્રદેશો ચીનમાં ટેસ્લાની બીજી ફેક્ટરી માટે ઝપાઝપી કરે છે, શાંઘાઈનો લિંગાંગ ન્યૂ એરિયા તક ગુમાવશે નહીં.