Os motores turboalimentados e os motores sobrealimentados son actualmente as dúas estruturas de sobrealimentación máis utilizadas para os motores. As principais funcións destes dous sobrealimentadores son inxectar máis aire no cilindro do motor e aumentar a densidade do aire no cilindro do motor. Para mellorar a potencia do motor. Vexamos o seguinte:a diferenza entre sobrealimentación e turbocompresión:

1. As fontes de enerxía utilizadas polos dous supercargadores son diferentes;

O sobrealimentador baséase na premisa de non aumentar o volume de escape do motor, para mellorar a saída da roda motriz. Está conectado directamente coa correa da polea do cigüeñal do motor e utiliza a velocidade do motor para impulsar as láminas internas do sobrealimentador para xerar aire de carga e envialo ao cilindro para aumentar a potencia de saída do motor, é dicir, o o motor xira co sobrealimentador.

O turbocompresor utiliza os gases de escape do motor para empurrar o rotor do lado de escape no sobrealimentador, e o rotor do lado de escape e o rotor do lado de admisión son cámaras coaxiais e diferentes. Cando o rotor do lado de escape do turbocompresor alcanza un certo nivel Á velocidade de rotación, acciona o rotor do lado de admisión do outro lado, de xeito que o rotor do lado de admisión introduce aire fresco externo e vértese no colector de admisión despois da compresión. .

2. O sobrealimentador é máis eficiente en combustible, non ten histérese, ten unha boa potencia a baixa velocidade e a potencia de alta velocidade non funciona;

O sobrealimentador é impulsado polo motor e está directamente sobrealimentado, o que consome a potencia do motor en calquera momento. Tamén hai unha perda de potencia do sobrealimentador impulsado pola correa, polo que o sobrealimentador consome máis combustible.
En principio, mentres o motor estea a funcionar, a sobrealimentación mecánica producirase naturalmente. Canto maior sexa a velocidade do motor, maior será a forza de presurización. Deste xeito, a experiencia de aceleración é bastante lineal e non é moi diferente do motor de aspiración natural e non hai atraso.

Ademais, o sobrealimentador cambia coa velocidade do motor, polo que o motor pode obter boa potencia a baixa velocidade.
Limitado e velocidade do motor, o coche xeral é de ata 6, 7 mil rpm, polo que a altas velocidades, a desvantaxe da sobrealimentación mecánica é obvia, e será insuficiente.