1. O motivo do anel do pistón

(1) O material do anel do pistón non cumpre os requisitos e a resistencia á flexión é pobre;

(2) A capa de tratamento superficial do anel é demasiado espesa e a resistencia á fatiga é pobre.

2. Razóns do pistón

(1) Despois de usar a ranura do anel, ten forma de trompeta, o que fai que o anel do pistón se torce e rompa cando traballa;

(2) O pistón está deformado ou rachado pola calor e o anel está deformado e roto pola compresión;

(3) A ranura do anel do pistón é irregular, o anel está pegado e perde a súa elasticidade e rómpese polo impacto.

3. Razóns para a camisa do cilindro

(1) O diámetro interior da camisa do cilindro é pequeno e a abertura do anel do pistón está pegada e rota;

(2) O diámetro interior do revestimento do cilindro é grande, a brecha final do anel é grande e o aleteo intensificase cando o anel está funcionando;

(3) O revestimento do cilindro é ondulado e o anel está roto por forzas irregulares durante a operación.

4. Outros motivos

(1) Lubricación deficiente;

(2) O desgaste do anel superou o límite de servizo e romperase despois do uso continuado;

(3) Roto debido á instalación e desmontaxe incorrectas;

(4) Non se elimina o paso do punto morto superior da antiga camisa do cilindro.