1. Cando o motor diésel está no aire, non é a mestura combustible a que entra no cilindro, senón o aire. Os motores diésel usan bombas de combustible de alta presión para inxectar gasóleo nos cilindros a través dos inxectores de combustible; mentres que os motores de gasolina usan carburadores para mesturar gasolina e aire en mesturas combustibles, que son aspiradas nos cilindros polos pistóns durante a admisión.
2. Os motores diésel son de ignición por compresión e pertencen aos motores de combustión interna de ignición por compresión; os motores de gasolina son acesos por chispas eléctricas e pertencen a motores de combustión interna acesos.
3. A relación de compresión dos motores diésel é grande, mentres que a relación de compresión dos motores de gasolina é pequena.
4. Debido ás diferentes relacións de compresión, os cigüeñais e as carcasas dos motores diésel teñen que soportar unha presión explosiva moito maior que pezas similares dos motores de gasolina. Esta é tamén a razón pola que os motores diésel son voluminosos e voluminosos.
5. O tempo de formación da mestura do motor diésel é máis curto que o tempo de formación da mestura do motor de gasolina.
6. A estrutura da cámara de combustión do motor diésel e do motor de gasolina é diferente.
7. Os motores diésel son máis difíciles de arrancar que os de gasolina. Os motores diésel teñen unha variedade de métodos de arranque, como arranque de pequenos motores de gasolina, arranque de alta potencia, arranque de aire, etc.; os motores de gasolina xeralmente comezan cun motor de arranque.
8. Os motores diésel están equipados na súa maioría con dispositivos de prequecemento; os motores de gasolina non.
9. A velocidade do motor diésel é baixa, mentres que a do motor de gasolina é alta.
10. Baixo o mesmo estado de potencia, o motor diésel ten un gran volume e o de gasolina un pequeno volume.
11. O sistema de subministración de combustible é diferente. Os motores diésel son sistemas de subministración de combustible de alta presión, mentres que os de gasolina son sistemas de subministración de combustible de carburador e sistemas de subministración de combustible de inxección electrónica.
12. A finalidade é diferente. Os coches pequenos e os pequenos equipos portátiles (grupos electróxenos pequenos, cortadoras de céspede, pulverizadores, etc.) son principalmente motores de gasolina; Os vehículos pesados, os vehículos especiais, a maquinaria de construción, os grupos electróxenos, etc. son principalmente motores diésel.