1. Forza
As forzas que actúan sobre o anel do pistón inclúen a presión do gas, a forza elástica do propio anel, a forza de inercia do movemento alternativo do anel, a forza de rozamento entre o anel e o cilindro e a ranura do anel, como se mostra na figura. Debido a estas forzas, o anel producirá movementos básicos como o movemento axial, o movemento radial e o movemento de rotación. Ademais, debido ás súas características de movemento, xunto co movemento irregular, o anel do pistón aparece inevitablemente flotante e vibración axial, movemento radial irregular e vibración, movemento de torsión causado polo movemento irregular axial. Estes movementos irregulares adoitan impedir que o anel do pistón funcione. Ao deseñar un anel de pistón, cómpre dar un xogo completo ao movemento favorable e controlar o lado desfavorable.

2. Condutividade térmica
A alta calor xerada pola combustión transmítese á parede do cilindro a través do anel do pistón, polo que pode arrefriar o pistón. A calor disipada á parede do cilindro a través do anel do pistón xeralmente pode alcanzar o 30-40% da calor absorbida pola parte superior do pistón.

3. Estanqueidade ao aire
A primeira función do anel do pistón é manter o selado entre o pistón e a parede do cilindro e controlar ao mínimo as fugas de aire. Este papel corre principalmente a cargo do anel de gas, é dicir, a fuga de aire comprimido e gas do motor debe controlarse ao mínimo en calquera condición de funcionamento para mellorar a eficiencia térmica; evitar que o cilindro e o pistón ou o cilindro e o anel sexan causados ​​por fugas de aire. para evitar avarías causadas pola deterioración do aceite lubricante.

4. Control de aceite
A segunda función do anel do pistón é raspar correctamente o aceite lubricante unido á parede do cilindro e manter o consumo normal de aceite. Cando o abastecemento de aceite lubricante é demasiado, será aspirado á cámara de combustión, o que aumentará o consumo de combustible e o depósito de carbono producido pola combustión terá un impacto moi negativo no rendemento do motor.

5. Apoio
Debido a que o pistón é lixeiramente menor que o diámetro interior do cilindro, se non hai anel de pistón, o pistón é inestable no cilindro e non pode moverse libremente. Ao mesmo tempo, o anel debe evitar que o pistón entre directamente en contacto co cilindro e desempeñar un papel de apoio. Polo tanto, o anel do pistón móvese cara arriba e abaixo no cilindro e a súa superficie de deslizamento está totalmente soportada polo anel.