O ambiente de traballo da camisa do cilindro é moi duro, e hai moitas razóns para o desgaste. O desgaste normal adoita permitirse por razóns estruturais, pero un uso e mantemento inadecuados provocarán un desgaste anormal, como desgaste abrasivo, desgaste por fusión e desgaste por corrosión.

1. As malas condicións de lubricación provocan un grave desgaste na parte superior do cilindro

A parte superior do revestimento do cilindro está preto da cámara de combustión, a temperatura é alta e a diferenza de prezo da tira de lubricación. O lavado e dilución do aire fresco e do combustible non evaporado agravaron o deterioro das condicións superiores. Durante o período, estiveron en fricción seca ou semiseco. Esta é a causa dun grave desgaste na parte superior do cilindro.

2 O ambiente de traballo ácido provoca corrosión química, o que fai que a superficie do forro do cilindro se corroa e se desprenda

Despois de queimar a mestura combustible no cilindro, prodúcese vapor de auga e óxidos ácidos. Disolvense en auga para xerar ácido mineral. Xunto co ácido orgánico xerado durante a combustión, a camisa do cilindro sempre traballa nun ambiente ácido, provocando corrosión na superficie do cilindro. , A corrosión é raspada gradualmente polo anel do pistón durante a fricción, provocando a deformación da camisa do cilindro.

3 Razóns obxectivas levan á entrada de impurezas mecánicas no cilindro, o que intensifica o desgaste do medio da camisa do cilindro.

Debido ao principio do motor e ao ambiente de traballo, o po no aire e as impurezas do aceite lubricante entran no cilindro, causando un desgaste abrasivo entre o pistón e a parede do cilindro. Cando o po ou as impurezas se moven cara atrás e cara atrás co pistón no cilindro, a velocidade de movemento da peza no cilindro é a máis alta, o que intensifica o desgaste no medio do cilindro.