Enténdese que os despedimentos de Ford son principalmente de Alemaña e Reino Unido, e os despedimentos inclúen enxeñeiros e algúns xestores. Entre elas, 2.300 persoas foron despedidas en Alemaña, o que supón preto do 12% do total de empregados locais da empresa; 1.300 persoas foron despedidas no Reino Unido, o que supón preto dunha quinta parte do total de empregados locais da empresa. A maioría dos despedimentos foron localizados en Dunton, no sueste de Inglaterra. ) centro de investigación; outros 200 virán doutras partes de Europa. En resumo, os despedimentos de Ford terán o maior impacto nos empregados de Alemaña e Reino Unido.

En canto aos motivos dos despedimentos, o principal é recortar custos e manter a competitividade de Ford no mercado de vehículos eléctricos. Ademais, a elevada inflación no Reino Unido, o aumento dos tipos de interese e o aumento dos custos enerxéticos, así como o lento mercado de vehículos domésticos no Reino Unido tamén son un dos factores dos despedimentos. Segundo os datos da Asociación de Fabricantes e Comerciantes de Automóbiles Británicos, a produción de automóbiles británica verase gravemente afectada en 2022, coa produción caendo un 9,8% en comparación con 2021; en comparación con 2019 antes do brote, caerá un 40,5%

Ford dixo que o propósito dos despedimentos anunciados é crear unha estrutura de custos máis delgada e competitiva. En pocas palabras, os despedimentos forman parte do impulso de Ford para reducir os custos no proceso de electrificación. Ford está gastando actualmente 50.000 millóns de dólares para acelerar a transformación da electrificación. En comparación cos vehículos de combustible tradicionais, os vehículos eléctricos son relativamente sinxelos de fabricar e non requiren demasiados enxeñeiros. Os despedimentos poden axudar a Ford a reactivar o seu negocio europeo. Por suposto, a pesar dos despedimentos a gran escala de Ford, Ford fixo fincapé en que a súa estratexia de converter todos os modelos europeos en vehículos eléctricos puros para 2035 non cambiará.