O anel do pistón vai alternativo co pistón no cilindro, o que fai que a superficie de traballo exterior do anel do pistón se desgaste, o grosor radial do anel diminúe e a brecha entre as aberturas de traballo do anel do pistón aumenta; A superficie do extremo inferior está desgastada, a altura axial do anel diminúe e a brecha entre o anel e a ranura do anel, é dicir, aumenta a fenda do plano. Normalmente, a taxa de desgaste normal do anel do pistón está dentro de 0,1-0,5 mm/1000h cando o motor diésel funciona normalmente e a vida útil do anel é xeralmente de 8000-10000h. O anel de pistón normalmente usado desgasta uniformemente ao longo da dirección circunferencial e aínda está totalmente unido á parede do cilindro, polo que o anel de pistón normalmente usado aínda ten un efecto de selado. Pero, de feito, a superficie de traballo do círculo exterior do anel do pistón está desgastada de forma desigual.