Os aneis do pistón divídense en aneis de gas e aneis de aceite. O motor diésel 195 usa un anel de gas inkstone e un anel de aceite, mentres que o motor diésel Z1100 usa dous aneis de gas e un anel de aceite. Están instalados na ranura do anel do pistón, dependen da forza elástica para pegarse á parede do cilindro e móvense cara arriba e abaixo co pistón. Hai dúas funcións do anel de aire, unha é selar o cilindro, para que o gas do cilindro non se filtre no cárter o máximo posible; a outra é transferir a calor da cabeza do pistón á parede do cilindro.

Unha vez que o anel do pistón escapa, unha gran cantidade de gas a alta temperatura escapará do espazo entre o pistón e o cilindro. Non só a calor recibida polo pistón desde a parte superior non se pode transmitir á parede do cilindro a través do anel do pistón, senón que tamén a superficie exterior do pistón e o anel do pistón quentaranse fortemente polo gas. , facendo que finalmente se queimen o pistón e o anel do pistón. O anel de aceite actúa principalmente como rascador de aceite para evitar que o aceite entre na cámara de combustión. O ambiente de traballo do anel do pistón é duro e tamén é unha parte vulnerable do motor diésel.

Preste atención aos seguintes puntos ao substituír os aneis do pistón:

(1) Escolla un anel de pistón cualificado e utilice uns alicates especiais para abrir correctamente o anel de pistón ao colocalo no pistón e evitar unha forza excesiva.

(2) Ao montar o anel do pistón, preste atención á dirección. O anel cromado debe instalarse na primeira ranura do anel e o recorte interior debe estar cara arriba; cando o anel do pistón con corte exterior está instalado, o corte exterior debe estar cara abaixo; Xeralmente, o bordo exterior ten chafláns, pero o bordo exterior da superficie do extremo inferior do labio inferior non ten chafráns. Preste atención á dirección de instalación e non o instale mal.

(3) Antes de instalar o conxunto de biela do pistón no cilindro, as posicións dos ocos dos extremos de cada anel deben distribuírse uniformemente na dirección da circunferencia do pistón, para evitar as fugas de aire e de aceite causadas por portos superpostos. .