1. Sistema de turbocompresión de gases de escape

O sistema de turbocompresión dos gases de escape utiliza a potencia do escape do motor para aumentar o aire de admisión e mellorar a eficiencia de carga do motor. O sistema de turbocompresor comprime o aire de admisión, aumenta a densidade do gas, aumenta a cantidade de aire que entra na cámara de combustión en cada carreira de admisión e aumenta a cantidade de combustible subministrado para acadar o propósito de mellorar a eficiencia da combustión e a economía de combustible.

O turbocompresor está composto principalmente por unha voluta, turbina, aspas do compresor e un regulador de presión de sobrealimentación. A entrada da voluta está conectada ao porto de escape do motor e a saída está conectada ao colector de escape. A entrada do compresor está conectada ao tubo de admisión detrás do filtro de aire e a saída está conectada ao colector de admisión ou ao intercooler de admisión. Os gases de escape descargados polo motor fan que a turbina xire, levando as palas do compresor a xirar, presurizando o aire de admisión e presionándoo no motor.

2. Sistema de refuerzo mecánico

O sobrealimentador utiliza unha correa para conectar coa polea do cigüeñal do motor. A velocidade do motor úsase para impulsar as láminas internas do sobrealimentador para xerar aire sobrealimentado e envialo ao colector de admisión do motor.

O sobrealimentador está conectado ou desconectado do cigüeñal do motor mediante un embrague electromagnético. Algúns motores tamén están equipados cun enfriador de aire de carga. O aire a presión flúe a través do arrefriador de carga e é aspirado ao cilindro despois do arrefriamento.

3. Sistema de refuerzo dual

O sistema de sobrealimentación dual refírese a un sistema de sobrealimentación que combina sobrealimentación mecánica e turbocompresión. O obxectivo é resolver mellor as deficiencias respectivas das dúas tecnoloxías e, ao mesmo tempo, resolver os problemas de torque a baixa velocidade e potencia de saída de alta velocidade.