O grupo de bloques de motores do automóbil moderno está composto principalmente pola carrocería, a culata, a tapa da culata, a camisa do cilindro, a tapa do rodamento principal e a cárter de aceite. O conxunto do corpo do motor é o soporte do motor, que é a matriz de montaxe do mecanismo de biela da manivela, o mecanismo de distribución da válvula e os compoñentes principais do sistema do motor. A cabeza do cilindro úsase para selar a parte superior do cilindro e formar unha cámara de combustión xunto coa coroa do pistón e a parede do cilindro.

A culata úsase para selar o cilindro e formar a cámara de combustión. A culata está fundida con camisa de auga, orificio de entrada, orificio de saída, orificio de bujía, orificio de parafuso, cámara de combustión, etc.

O bloque de cilindros é o corpo principal do motor, que conecta cada cilindro e o cárter no seu conxunto. É o marco de apoio para a instalación de pistóns, cigüeñais e outras pezas e accesorios.

A xunta do cilindro está situada entre a culata e o bloque de cilindros, e a súa función é encher os microporos entre o bloque de cilindros e a culata, garantindo un bo selado na superficie da unión, garantindo así o selado da cámara de combustión e evitando as fugas do cilindro. e fuga da camisa de auga.

O grupo de bielas do pistón é o compoñente de transmisión do motor, que transmite a presión do gas de combustión ao cigüeñal, o que fai que xire e produza potencia. O grupo de bielas do pistón está composto principalmente por pistóns, anels de pistóns, pistóns e bielas.

A función principal do pistón é soportar a presión do gas de combustión e transmitir esta forza á biela a través do pasador do pistón para que o cigüeñal xire. Ademais, a parte superior do pistón, a culata e a parede do cilindro forman xuntas unha cámara de combustión. O pistón é o compoñente máis severo dun motor en condicións de funcionamento, actuando sobre el gas e forzas de inercia alternativa.