A función e o mantemento do tubo de respiración do cárter do motor diésel
2021-07-29
Os motores diésel están equipados con tubos de ventilación do cárter, comunmente coñecidos como respiradores ou ventilacións, que poden facer que a cavidade do cárter se comunique coa atmosfera, reducir o consumo de combustible, reducir os fallos e garantir un bo funcionamento. Cando o motor está a funcionar, o gas do cilindro inevitablemente escapará ao cárter e a fuga do forro do cilindro, do pistón, do anel do pistón e doutras pezas farase máis grave despois do desgaste. Despois de que o gas se escape ao cárter, a presión do gas no cárter aumentará, o que provocará que o aceite saia pola superficie articulada do corpo do motor e do cárter de aceite e do orificio do indicador de aceite. Ademais, o gas filtrado contén dióxido de xofre e a temperatura é alta, o que acelerará o deterioro do aceite do motor. Especialmente nun motor monocilíndrico, cando o pistón descende, o gas do cárter comprime, o que provoca resistencia ao movemento do pistón.
.jpeg)
Polo tanto, a función do tubo de respiración do cárter pódese resumir como: evitar o deterioro do aceite do motor; evitar a fuga do selo de aceite do cigüeñal e da xunta do cárter; evitar que as partes do corpo sexan corroídas; evitar que diversos vapores de aceite contaminen a atmosfera. No uso real, é inevitable que o tubo de ventilación se bloquee. Para mantelo desbloqueado, é necesario realizar traballos de mantemento regulares. No ambiente de traballo xeral, cada 100h pode ser un ciclo de mantemento; traballando nun ambiente duro con máis po no aire, un ciclo de mantemento debe ser de 8-10h.
.jpeg)
Os métodos de mantemento específicos son os seguintes: (1) Comprobe a tubaxe para detectar aplanamentos, danos, fugas, etc., e despois límpaa e soprala con aire comprimido. (2) Para o dispositivo de ventilación do cárter equipado cunha válvula unidireccional, é necesario centrarse na inspección. Se a válvula unidireccional está atascada e non foi aberta ou bloqueada, non se pode garantir a ventilación normal do cárter e debe ser limpada. (3) Comprobe o baleiro da válvula. Desenrosque a válvula unidireccional do motor, conecte a mangueira de ventilación e faga funcionar o motor a ralentí. Coloque o dedo no extremo aberto da válvula unidireccional. Neste momento, o teu dedo debería sentir un baleiro. Se levanta o dedo, o porto da válvula debería ter un son de succión "Pop "Pap"; se non hai sensación de baleiro ou ruído nos dedos, debes limpar a válvula unidireccional e a mangueira de ventilación.
