Desgaste e influencia do anel do pistón do motor do automóbil
2021-08-03
1. O anel do pistón alterna entre os puntos mortos superior e inferior, e a velocidade cambia dun estado estático a uns 30 m/s, e cambia moito deste xeito.
2. Ao facer un movemento alternativo, a presión do cilindro cambia moito durante as carreiras de admisión, compresión, traballo e escape do ciclo de traballo.
3. Debido á influencia da carreira de combustión, o movemento do anel do pistón adoita realizarse a altas temperaturas, especialmente o anel de gas. Baixo a acción química de alta temperatura e alta presión e produtos de combustión, a película de aceite é difícil de establecer, polo que pode lograr unha lubricación completa. Difícil, e moitas veces nun estado de lubricación crítica.
Entre eles, o material e a forma do anel do pistón, o material e a estrutura do pistón do revestimento do cilindro, o estado de lubricación, a forma estrutural do motor, as condicións de funcionamento e a calidade do combustible e do aceite lubricante son os principais factores. Por suposto, no mesmo cilindro, a influencia do estado de lubricación no desgaste do anel do pistón é correcta. A lubricación ideal entre as dúas superficies de deslizamento é que haxa unha película de aceite uniforme entre as dúas superficies de deslizamento. Non obstante, esta situación non existe de feito, especialmente para o anel de aire, debido á influencia da alta temperatura, é difícil establecer un estado de lubricación máis ideal.
Como reducir o desgaste dos aneis do pistón
Hai moitos factores que afectan ao desgaste dos aneis do pistón, e estes factores adoitan estar entrelazados. Ademais, o tipo de motor e as condicións de uso son diferentes e o desgaste do anel do pistón tamén é moi diferente. Polo tanto, o problema non se pode resolver mellorando a estrutura e o material do propio anel do pistón. Pode comezar principalmente a partir dos seguintes aspectos: anel do pistón e revestimento do cilindro Material e boa combinación; tratamento de superficie; estado estrutural; selección de aceites lubricantes e aditivos; deformación da camisa do cilindro e do pistón debido á calor durante a montaxe e o funcionamento.
O desgaste dos anels do pistón pódese dividir en desgaste normal, arañazos e abrasións, pero estes fenómenos de desgaste non se producirán sós, ocorrerán ao mesmo tempo e afectarán ao mesmo tempo. En xeral, o desgaste da superficie de deslizamento é maior que as superficies de desgaste dos extremos superior e inferior. A superficie de deslizamento é principalmente o desgaste dos abrasivos, mentres que o desgaste do extremo superior e inferior é causado por movementos repetidos. Non obstante, se o pistón é anormal, pode deformarse e desgastarse.
