O sistema de suspensión de aire baséase nas diferentes condicións da estrada e no sinal do sensor de distancia, o ordenador de viaxe xulgará o cambio da altura do corpo e despois controlará o compresor de aire e a válvula de escape para comprimir ou estender automaticamente o resorte. reducindo ou aumentando a distancia ao chan do chasis. , co fin de aumentar a estabilidade da carrocería do vehículo de alta velocidade ou a transitabilidade de condicións complexas da estrada.
O principio de funcionamento do amortecedor pneumático é cambiar a altura do corpo controlando a presión do aire, que inclúe amortecedores de airbag de goma elástica, sistema de control de presión de aire, tanque de almacenamento de aire do maleteiro e sistema de control electrónico.
A suspensión de aire crea fondo
Desde o seu nacemento a mediados do século XIX, a suspensión de aire experimentou un século de desenvolvemento e experimentou "suspensión neumática composta de bolsa de aire con resorte → suspensión de aire semiactiva → suspensión central de aire (ou sexa, suspensión de aire controlada electrónicamente ECAS) .)” e outras variacións.
Na actualidade, algúns sedans tamén están instalando e usando suspensión neumática gradualmente, como Lincoln nos Estados Unidos, Benz300SE e Benz600 en Alemaña, etc. Nalgúns vehículos especiais (como vehículos de instrumentos, ambulancias, vehículos militares especiais e vehículos de transporte de contedores necesarios). que requiren alta resistencia aos choques), o uso de suspensión neumática é case a única opción.