A fractura do cigüeñal adoita comezar a partir da fenda máis pequena, e a maioría das fendas e fracturas ocorren na parte de conexión do brazo da manivela nas esquinas redondeadas do perno da biela do cilindro de cabeza ou do cilindro final. Durante a operación, a fenda expandiuse gradualmente e rompeuse de súpeto cando alcanzou un certo nivel. A parte marrón atópase a miúdo na superficie da fractura, que obviamente é unha vella fenda, e a estrutura brillante e brillante é o sinal da rotura repentina posterior. Vexamos a causa do cigüeñal roto con todos hoxe! Problema de rotura do cigüeñal do motor

1. As esquinas redondeadas nos dous extremos do muñón do cigüeñal son demasiado pequenas

Ao moer o cigüeñal, a amoladora non puido controlar correctamente o filete axial do cambota. Ademais do mecanizado da superficie rugosa, o raio do filete tamén é demasiado pequeno. Polo tanto, cando o cigüeñal está a funcionar, prodúcese unha gran concentración de tensión no filete e o cigüeñal acúrtase. Fatiga vida.

2. Desfase do eixo principal do cigüeñal

O eixe do periódico principal do cigüeñal está desviado, o que destrúe o equilibrio dinámico do conxunto do cigüeñal. Cando o motor diésel funciona a alta velocidade, xera unha forte forza de inercia, o que fai que o cigüeñal se rompa.

3. O concurso de frío do cigüeñal é demasiado grande

Despois do uso prolongado do cigüeñal, especialmente despois de producirse unha queima de tellas ou accidentes de embestimento de cilindros, produciranse curvas máis grandes e deben eliminarse para a corrección da prensa en frío. Debido á deformación plástica do metal interno do cigüeñal durante a calibración, xerarase un gran estrés adicional, reducindo así a forza do cigüeñal. Se a competición fría é demasiado grande, o cigüeñal pode estar danado ou rachado. Este tipo de cigüeñal romperase pouco despois de ser usado.

4. O volante está solto

Se os parafusos do volante están soltos, o conxunto do cigüeñal perderá o seu equilibrio dinámico orixinal e o motor diésel axitará despois de funcionar, e xerarase unha gran forza de inercia ao mesmo tempo, o que fará que o cigüeñal se fatigue e se rompa facilmente ao o extremo da cola.

5. A calidade do propio cigüeñal é mala

Non compre cigüeñais barato, debes compralos en canles habituais. Debe comprobarse coidadosamente antes da instalación e, se hai algún problema, debe substituírse ou devolverse a tempo. Ademais, cando se revisa o motor, o cigüeñal debe ser inspeccionado mediante inspección magnética ou golpes de inmersión en aceite. Se a superficie do muñón ten fendas radiais ou fendas axiais que se estenden ata as esquinas redondeadas do ombreiro, o cigüeñal xa non se pode utilizar.

6. Diferente eixe de rodamento principal

Ao montar o cigüeñal, se as liñas centrais dos arbustos principais do bloque de cilindros son diferentes do eixe, o motor diésel será propenso a queimar o arbusto e sufrirá accidentes despois da operación, e o cigüeñal tamén romperá baixo a forte acción de tensión alterna.

7. O espazo libre do conxunto do cambota é demasiado grande

Se o xogo coincidente entre o cigüeñal e o arbusto de rodamento é demasiado grande, o cambota impactará no cojinete despois de que o motor diésel estea en funcionamento, pero a aliaxe caerá e o arbusto arderá e manterá o eixe, e o cigüeñal tamén pode danar facilmente.

8. O tempo de subministración de aceite é demasiado pronto ou o volume de aceite de cada cilindro é irregular

Se o tempo de subministración de combustible da bomba de inxección de combustible é demasiado pronto, o pistón arderá e funcionará antes do punto morto superior, o que fará que o motor diésel bate e o cigüeñal se vexa afectado pola tensión alterna. Se o abastecemento de aceite de cada cilindro é desigual, a forza de cada revista do cigüeñal será desigual debido á inconsistencia do caso de explosión de cada cilindro, o que provocará fatiga prematura e gretas.

9. Mala lubricación do cigüeñal

Se a bomba de aceite está moi desgastada, a canle de aceite lubricante está sucia e o fluxo non é suave, o abastecemento de aceite será insuficiente e a presión do aceite caerá, o que provocará a falla dunha película de aceite lubricante normal entre o cigüeñal e o arbustos de cojinete, que provocarán fricción seca e provocarán a queima dos arbustos e dos eixes. , Rotura do cigüeñal e outros accidentes importantes.

10. Rotura do cigüeñal causada por un funcionamento inadecuado

Se o acelerador é demasiado alto ou moi baixo, a freada é frecuente ou sobrecarga durante moito tempo durante o funcionamento, o cigüeñal darase por un par excesivo ou pola carga de impacto. Ademais, o cigüeñal tamén é propenso a fracturarse cando o motor diésel ten accidentes como escape, embestida e expulsión da válvula. Diagnóstico e resolución de problemas da rotura do cigüeñal do motor

Para evitar que o cigüeñal se rompa, pódense tomar as seguintes medidas durante o mantemento:

Primeiro de todo, antes de reparar o cigüeñal, comprobe coidadosamente que non hai fendas, preste especial atención á parte de transición do filete. Ao moer a revista, manteña un certo radio de filete entre a revista e o brazo da manivela. Non reduza o tamaño do filete arbitrariamente. Preste atención ao acabado superficial do filete, se non, provocará a concentración de tensión e provocará a rotura do cigüeñal.

En segundo lugar, cando o desgaste do tamaño do xornal supera o límite, é necesario elixir un método que teña menos influencia sobre a resistencia á fatiga do xornal a recuperar. A redución de intensidade é maior.

Entón, a holgura coincidente e a holgura final de cada muñón e do rodamento deben estar de acordo coa norma. Se o espazo libre é demasiado grande, é fácil danar o cigüeñal debido ao impacto. Se o espazo libre é demasiado pequeno, o cigüeñal pode romperse debido á suxeición do eixe. En termos de montaxe, o tempo de ignición debe ser axustado con precisión, non demasiado cedo nin demasiado retirado, preste atención ao equilibrio do cigüeñal, o volante e o embrague.