Despois de que o motor diésel funcione durante un período de tempo, é necesario prestar atención a volver comprobar a forza de apriete dos parafusos da culata e o equilibrio de forzas entre cada parafuso, para evitar o aumento da frecuencia de vibración e da amplitude de a camisa do cilindro debido a parafusos soltos, o que fará que a camisa do cilindro se rompa. Os accidentes de fractura prodúcense debido á forza desequilibrada entre cada parafuso.

2. Non sobrecargue o motor diésel durante moito tempo, non acelere demasiado rápido e non aumente demasiado o acelerador, se non, o volume de aire de admisión non pode cumprir os requisitos de uso, o que provocará un fenómeno de "explosión en frío". deteriorar significativamente a tensión sobre a camisa do cilindro e causar fendas nas partes débiles.

3. Durante o proceso de traballo do motor diésel, debido a moitos factores como o fallo do sistema de lubricación e a viscosidade do aceite lubricante, non se pode formar a película de aceite na parede interna do forro do cilindro e o anel do pistón. e a parede interior do forro do cilindro forman fricción seca, e o anel do pistón e o faldón do pistón están directamente pegados. , Retire a camisa do cilindro.

Polo tanto, debemos prestar atención ao mantemento do sistema de lubricación durante o mantemento diario e tamén debemos prestar atención ao uso de aceites lubricantes con diferentes viscosidades en diferentes estacións.

4 A adición repentina de auga de refrixeración ao motor diésel a altas temperaturas, ou a ebulición frecuente da caldeira debido a fallos internos, etc., fará que a camisa do cilindro se deforme e case todos os factores que provocan a deformación do cilindro. o forro son as razóns máis fundamentais para a rotura do forro do cilindro. Debemos prestar moita atención a este tema.