Razóns e solucións para o escape de fume anormal dos motores diésel Caterpillar (fume negro)
2022-04-06
Causas e eliminación do fume negro O fenómeno prodúcese pola combustión incompleta do combustible. Cando se emite fume negro, adoita ir acompañado dunha diminución da potencia do motor, alta temperatura de escape e alta temperatura da auga, o que provocará o desgaste das pezas do motor e reducirá a vida útil do motor.
As causas deste fenómeno (hai moitas causas de combustión incompleta) e os métodos de eliminación son os seguintes:
1) A contrapresión do escape é demasiado alta ou o tubo de escape está bloqueado. Esta situación provocará unha admisión insuficiente de aire, polo que afectará á relación de mestura aire-combustible, o que provocará un exceso de combustible. Prodúcese esta situación: en primeiro lugar, as curvas do tubo de escape, especialmente as curvas de 90° son demasiados, que deben minimizarse; a segunda é que o interior do silenciador está bloqueado por demasiado hollín e debe ser eliminado.
2) Aire de admisión insuficiente ou conducto de admisión obstruído. Para coñecer o motivo, deben realizarse as seguintes comprobacións: primeiro, se o filtro de aire está bloqueado; segundo, se o tubo de admisión ten fugas (se isto ocorre, o motor irá acompañado dun asubío duro debido ao aumento da carga); terceiro Se o turbocompresor está danado, comprobe se as láminas da roda de gases de escape e da roda do sobrealimentador están danadas e se a rotación é suave e flexible; o cuarto é se o intercooler está bloqueado.
3) O xogo da chave non está axustado correctamente e a liña de selado da chave está en mal contacto. Débense comprobar os xogos das válvulas, os resortes e os selos das válvulas.
4) O abastecemento de aceite de cada cilindro da bomba de aceite de alta presión é irregular ou demasiado grande. A subministración irregular de aceite provocará unha velocidade inestable e fume negro intermitente. Debe axustarse para que sexa equilibrado ou dentro do rango especificado.
5) Se a inxección de combustible é demasiado tarde, débese axustar o ángulo de avance da inxección de combustible.
6) Se o inxector de combustible non funciona ben ou está danado, debe retirarse para a súa limpeza e inspección.
7) A selección do modelo do inxector é incorrecta. Os motores de alta velocidade importados teñen requisitos estritos sobre os inxectores seleccionados (apertura de inxección, número de buratos, ángulo de inxección). (Cando a potencia de saída, a velocidade, etc. son diferentes), os modelos de inxector necesarios son diferentes. Se a selección é incorrecta, débese substituír o tipo correcto de inxector de combustible.
8) A calidade do gasóleo é mala ou a calidade é incorrecta. O motor diésel de alta velocidade importado equipado coa cámara de combustión de inxección directa do inxector multiburaco ten requisitos estritos sobre a calidade e calidade do diésel debido á pequena apertura e á alta precisión do inxector. O motor non funciona correctamente. Polo tanto, débese utilizar gasóleo lixeiro limpo e cualificado. Recoméndase usar o número 0 ou +10 no verán, -10 ou -20 no inverno e -35 en zonas de frío intenso.
9) O revestimento do cilindro e os compoñentes do pistón están seriamente desgastados. Cando isto ocorre, o anel do pistón non está ben selado e a presión do aire no cilindro cae seriamente, o que fai que o aceite diésel non se queime completamente e emita fume negro e a potencia do motor caia bruscamente. En casos graves, o motor apagarase automaticamente cando estea cargado. As pezas de desgaste deben ser substituídas.
