O cigüeñal, xa sexa un cigüeñal de motor de automóbil, un cigüeñal de motor mariño ou un cigüeñal de bomba industrial, está sometido á acción combinada de cargas alternas de flexión e torsión durante o proceso de rotación. As seccións perigosas do cigüeñal, especialmente o filete de transición entre o muñón e o cigüeñal. Neste punto, o cigüeñal adoita fracturarse debido á alta concentración de tensión. Polo tanto, as condicións de servizo requiren que o cigüeñal teña a forza suficiente para garantir que o cigüeñal non se rompa durante o funcionamento. Na actualidade, o cambio da resistencia á fatiga do cigüeñal mediante o granallado foi amplamente utilizado nunha ampla gama e o efecto é bastante satisfactorio.

En comparación cos defectos do proceso de laminación tradicional, é dicir, debido á limitación da tecnoloxía de procesamento do cigüeñal, as esquinas redondeadas de cada revista son difíciles de combinar cos rolos, o que adoita provocar o fenómeno de roer e cortar as esquinas redondeadas, e o cigüeñal despois de rodar defórmase moito. , non efectivamente. O mecanismo de granallado consiste en utilizar partículas de granalla cun diámetro estritamente controlado e cunha certa forza. Baixo a acción do fluxo de aire de alta velocidade, fórmase un fluxo de disparo que se pulveriza continuamente sobre a superficie metálica do cigüeñal, do mesmo xeito que se bate con innumerables martelos pequenos, de modo que a superficie do cigüeñal é martelada. Produce unha deformación plástica extremadamente forte, forma unha capa de endurecemento por traballo en frío. En termos sinxelos, debido a que o cigüeñal está sometido a varias forzas de corte mecánicas durante o procesamento, a distribución de tensión na súa superficie, especialmente no filete de transición da sección do cigüeñal cambia, é extremadamente irregular e está sometido a tensión alterna durante o traballo, polo que é fácil de producir corrosión por tensión e redúcese a vida útil do cigüeñal. O proceso de granallado consiste en compensar o esforzo de tracción ao que se someterán as pezas no ciclo de traballo posterior introducindo un esforzo de precompresión, mellorando así a resistencia á fatiga e a vida útil segura da peza.

Ademais, os brancos de forxa do cigüeñal están feitos directamente de lingotes de aceiro ou forxados con aceiro laminado en quente. Se os procesos de forxa e laminación non están debidamente controlados, moitas veces haberá segregación de compoñentes nos espazos en branco, grans grosos da estrutura orixinal e distribución non razoable das estruturas internas. e outros defectos metalúrxicos e organizativos, reducindo así a vida útil do cigüeñal, e o proceso de reforzo pode refinar a estrutura organizativa e mellorar significativamente o seu rendemento á fatiga.