Este fenómeno provocará a vibración do eixe do sobrealimentador e a sacudida mecánica de todo o sobrealimentador, o que é extremadamente prexudicial para o funcionamento seguro do sobrealimentador. Hai moitas razóns para o aumento do sobrealimentador, que se resumen do seguinte xeito:

1. A canle de fluxo de aire está bloqueada.

A canle de fluxo de aire do compresor procede da pantalla do filtro de entrada → compresor → arrefriador de aire → caixa de aire de barrido → entrada do cilindro → porta de escape (válvula) → tubo de escape → turbina de gases de escape → cheminea.

O bloqueo sucio en calquera parte do sistema reducirá o caudal e aumentará a contrapresión.

Entre elas, as pezas que son fáciles de ensuciar son a pantalla do filtro de entrada, o difusor e o impulsor das láminas do compresor, o arrefriador de aire, as portas de admisión e escape do cilindro, o anel de boquilla da turbina e o impulsor, que deben limparse para eliminar a obstrucción sucia.

2. Os compoñentes do propio anfitrión son defectuosos, o que provoca unha mala adaptación do supercargador.

Unha gran cantidade de aire sae do anel do pistón e a válvula de escape non está ben pechada, o que fai que a velocidade do sobrealimentador aumente, o desprazamento do sobrealimentador aumente, o motor principal non se poida esgotar e a contrapresión. aumenta para xerar un aumento. Débese reforzar o mantemento e axustar correctamente a holgura térmica da válvula de escape.

3. O motor diésel está equipado con varios sobrealimentadores de pulso, e a velocidade do sobrealimentador diminúe cando se apaga un determinado cilindro, mentres que a presión da caixa de barrido cambia moi pouco, o que provoca un aumento da contrapresión do sobrecargador.

Se se produce unha sobretensión neste caso, pódese deter o cilindro conectado a outro sobrealimentador sen sobrecarga para axustar a presión do tanque de barrido á contrapresión do sobrealimentador.

Ou debido a que a carga de cada cilindro do motor diésel é gravemente desigual, neste momento, o sobrealimentador conectado ao cilindro coa carga máis pequena tamén terá unha contrapresión elevada e provocará un aumento, entón é necesario medir a carga de cada cilindro. , e determine a cantidade de inxección de combustible despois da confirmación. Aumente correctamente a carga de cada cilindro o máis uniformemente posible, é dicir, pódese eliminar.