O fenómeno de desgaste do motor diésel refírese ao fenómeno de que o conxunto de pistóns do motor diésel e a superficie de traballo do cilindro interactúan violentamente (xerando fricción seca), producindo un desgaste excesivo, rugosidade, arañazos, abrasións, gretas ou gripes na superficie de traballo.
En menor medida, a camisa do cilindro e o conxunto do pistón estarán danados. En casos graves, o cilindro quedará atascado e a biela do pistón romperase, o corpo da máquina estará danado, causando un grave accidente da máquina e tamén porá en perigo a seguridade persoal dos operadores no lugar.
A aparición de roturas nos cilindros é a mesma que outras avarías dos motores diésel, e haberá síntomas evidentes antes de que se produza un accidente grave.
O fenómeno específico de avaría do cilindro do motor diésel terá as seguintes características:
(1) O son de execución é anormal e hai un "bip" ou "bip".
(2) A velocidade da máquina cae e mesmo se detén automaticamente.
(3) Cando a falla é leve, mida a presión da caixa de manivela e verá que a presión da caixa de manivela aumentará significativamente. En casos graves, a porta a proba de explosión da caixa da manivela abrirase e o fume sairá da caixa da manivela ou arderá.
(4) Observe que a temperatura dos gases de escape do cilindro danado, a temperatura da auga de refrixeración do corpo e a temperatura do aceite lubricante aumentarán significativamente.
(5) Durante o mantemento, verifique o cilindro e o pistón desmantelados, e pode comprobar que hai zonas azuis ou vermellas escuros na superficie de traballo do forro do cilindro, anel do pistón e do pistón, acompañadas de marcas de tracción lonxitudinais; o revestimento do cilindro, o anel do pistón e mesmo O faldón do pistón experimentará un desgaste anormal, cunha gran cantidade e taxa de desgaste, moi por riba do normal.
