O fume negro dos motores diésel é causado principalmente pola mala atomización dos inxectores de combustible. As razóns poden ser que o filtro de aire está obstruído; o inxector de combustible do motor monocilíndrico está mal atomizado (o motor emite fume negro de forma intermitente); a atomización por inxección de combustible do motor multicilindro é pobre (o motor emite fume negro continuamente).
Debido ás duras condicións de traballo, o inxector de combustible é a parte máis vulnerable do motor diésel, coa maior taxa de fallos.
O auto-fumado do motor diésel no inverno é causado principalmente pola humidade do aceite diésel e a calidade non cualificada do combustible utilizado (a premisa é que o anticongelante do motor non diminúe, se non, é culpa da culata do motor. xunta).
O motor diésel emite fume azul ao arrancar. Cando o motor arranca, hai fume azul e desaparece gradualmente despois do quecemento. Esta é unha situación normal e está relacionada coa holgura dos cilindros cando está deseñado o motor diésel. Se segue saíndo fume azul, é unha falla de combustión de aceite, que hai que eliminar a tempo.
A potencia insuficiente ou reducida despois de utilizar o vehículo durante un período de tempo é causada por filtros de combustible sucios e obstruídos. En particular, hai un filtro de combustible primario no lado do marco grande entre o depósito de combustible e a bomba de combustible. Moitas persoas non se decataron, polo que non foron substituídas. Esta é a razón pola que non se poden descartar tales fallos.
Para iniciar un vehículo, moitas veces é necesario bombear aceite e esgotar o depósito de aceite ata a canalización entre a bomba de entrega de combustible. Hai unha fuga de aceite na canalización ou a canalización entre a bomba de entrega de combustible e a bomba de inxección de combustible ten fugas de aceite.
