O motor L6 ten 6 cilindros dispostos en liña recta, polo que só necesita unha culata e un conxunto de dobres árboles de levas en cabeza. Non importa naqueles días ou agora, a sinxeleza é realmente excelente!

Ademais, debido ás características do método de arranxo, o motor L6 pode facer que a vibración xerada polos pistóns se cancele entre si e poida funcionar sen problemas a alta velocidade sen un eixe de equilibrio. Ao mesmo tempo, a secuencia de ignición dos cilindros do motor L6 é simétrica, como 1-6, 2-5, 3-4 é o cilindro síncrono correspondente, o que é bo para a supresión da inercia. En definitiva, o motor L6 ten unha vantaxe natural e natural. En comparación co motor V6, é máis longo, e a súa liña é tanto os seus puntos fortes como os seus "inconvenientes".

Imaxina que se o motor en conxunto é longo, o compartimento do motor do vehículo tamén debe ser o suficientemente longo. Se non o cres, mira o modelo de seis cilindros en liña. A proporción corporal é diferente? Por exemplo, o BMW Serie 5 540Li está equipado cun motor de seis cilindros en liña co nome de código B58B30A. Non é difícil ver desde o lado que a cabeza da Serie 5 é máis longa que o modelo de motor transversal xeral.