1. O peso da biela do pistón ten unha certa influencia na diferenza de distancia do brazo, especialmente para grandes motores diésel de baixa velocidade.

A lei da influencia do peso da biela do pistón na diferenza de distancia do brazo é xeralmente: cando o peso de cada eixe principal é uniforme e o periódico principal e o arbusto inferior do rodamento están ben unidos, retire a biela do pistón. Se a diferenza de distancia do brazo orixinal é positiva, o valor positivo diminúe e achégase a cero ou a un valor negativo, polo que o eixe do cigüeñal tende a dobrarse na dirección de subministración ascendente. Para motores diésel de pequeno e mediano tamaño, debido ao peso máis lixeiro da biela do pistón e á alta rixidez do cigüeñal, non hai unha influencia obvia sobre a distancia do brazo do cigüeñal antes e despois da eliminación da biela do pistón, xeralmente non superando 0,03 mm.

2. A influencia das condicións de carga do buque na diferenza de distancia do brazo do cigüeñal.

Isto débese á distribución desigual da flotabilidade e do peso de carga no casco, o que o fai dobrado e deformado elásticamente, o que afecta a deformación da base da máquina e cambia a diferenza de distancia do brazo do cigüeñal. Para a sala de máquinas do medio barco, cando a carga está concentrada nos extremos de proa e popa do buque, fará que o medio do casco se dobre cara arriba, o que fai que o eixe do cigüeñal tamén se dobre cara arriba. Dado que a instalación e reparación do cigüeñal adoitan realizarse cando o buque está baleiro, debe prestarse toda a atención á situación de carga. Ao colocar a base, é mellor facer que a diferenza de distancia do brazo do cigüeñal sexa positiva (aínda que o eixe sexa cóncavo). Deste xeito, cando o buque estea moi cargado, o casco terá forma convexa, polo que o eixe do cigüeñal é aproximadamente recto. Este método non só é adecuado para a sala de máquinas do medio barco, senón tamén para a sala de máquinas de popa. Ademais, aínda que o lastre do buque, a auga doce e o aceite teñen o mesmo impacto na diferenza de distancia do brazo que a carga, porque o impacto non é grande, moitas veces non se ten en conta e non se calcula.

3. A influencia do desgaste irregular do rodamento principal na diferenza de distancia do brazo do cambota.

Cando un ou máis dos rodamentos principais están desgastados, o perno principal afundirase de forma desigual, o que cambiará a diferenza de distancia do brazo do cigüeñal. O desgaste desigual do rodamento principal é causado principalmente pola irregularidade dos cilindros en uso, a mala montaxe do rodamento principal, a falla do sistema de lubricación, a mala calidade do aceite lubricante ou a mala calidade do desgaste. aliaxe resistente de rodamentos individuais.

4. A influencia do estado de arrefriamento do motor diésel sobre a brecha do brazo do cigüeñal.

O estado frío dun motor diésel refírese ao estado no que a súa propia temperatura é a mesma que a temperatura ambiente, e o estado quente refírese ao estado de temperatura do motor diésel despois dun período de funcionamento. Nas mesmas condicións doutras condicións, a diferenza de distancia do brazo medida entre o estado frío e o estado quente do motor diésel é diferente. A regra xeral é: a medición no estado quente aumentará a diferenza de distancia do brazo na dirección do valor negativo que a medición no estado frío. . Se a diferenza entre o brazo é negativa no estado frío, o valor negativo aumenta no estado quente; se a diferenza do brazo é positiva no estado frío, o valor positivo diminúe e tende a cero ou negativo no estado quente. No estado quente, o eixe do cigüeñal dóbrase na dirección do arco ascendente.

5. A influencia do peso do volante na diferenza de distancia do brazo do cambota.

Despois de instalar o volante, a diferenza de distancia do brazo da manivela preto do extremo do volante increméntase na dirección do valor negativo ou diminúe na dirección do valor positivo e o eixe do cigüeñal tende a arquearse cara arriba. A influencia do peso do volante implicará a diferenza de distancia do brazo da segunda manivela desde o extremo do volante. Isto débese ao feito de que o arco superior do cigüeñal está deformado e o rodamento está separado do rodamento. O seu eixe é o mesmo que o da manivela preto do extremo do volante, pero o grao de influencia é leve.

6. A influencia do axuste dos parafusos da esquina inferior ou dos parafusos a través da diferenza de distancia do brazo do cigüeñal.

Despois de que o motor diésel funcione durante un período de tempo, soltaranse algúns parafusos de ancoraxe e pasantes. Afecta o funcionamento normal dos motores diésel. É posible que a condición da base da máquina cambie, o que cambiará a diferenza de distancia do brazo do cigüeñal. Cando se repara o motor diésel, antes da inspección da liña central do cigüeñal, comproba primeiro se os parafusos de ancoraxe están soltos e se os bloques de almofada entre o asento do motor e a base do casco están soltos. Ao comprobar, usa un martelo pequeno para golpear levemente a almofada. Se hai un son forte ao tocar, significa que o contacto é bo. O aperte dos parafusos pasantes debe realizarse seguindo rigorosamente os métodos e requisitos especificados no manual de instrucións. Os lados esquerdo e dereito deben ser apretados ao mesmo tempo, e os parafusos deben ser apretados dende o medio ata os dous lados en dous tempos.

Despois de analizar exhaustivamente os diversos factores que afectan á diferenza de distancia do brazo da manivela, pódese concluír que "a diferenza da distancia do brazo da manivela é un valor en determinadas condicións e é un valor relativo. Cando as condicións cambian, o valor da diferenza de distancia do brazo tamén é Cambiar". Polo tanto, ao analizar a diferenza de distancia do brazo, primeiro debes comprender as condicións de medición e despois comparalas baixo aproximadamente as mesmas condicións, se non, non terá sentido. Despois de que o cigüeñal estea equipado co volante e a biela do pistón, se os rodamentos principais son coaxiais, a diferenza de distancia do brazo da manivela pode non ser toda cero, se a diferenza de distancia do brazo da manivela é todo cero, non significa que os rodamentos principais sexan Deben ser coaxiales Non se pode considerar xeralmente que a mellor calidade de montaxe é cando a diferenza de distancia do brazo da manivela se axusta a cero.