"Aceite de motor queimado" refírese ao feito de que o aceite do motor entra na cámara de combustión do motor e participa na combustión xunto coa mestura, o que provoca unha rápida perda de aceite do motor e escape de aceite. Os problemas máis comúns que adoitan provocar a "queima de aceite" do motor son os selos de aceite das válvulas e os aneis do pistón. Entón, que pasa se xulgamos se se trata do problema do anel do pistón ou do selo de aceite da válvula? Botámoslle unha ollada xuntos. Primeiro de todo, primeiro entendamos a causa da queima de aceite

· Selo de válvula

O selo de aceite da válvula non está presionado contra;

Gran espazo libre entre a guía da válvula e a culata;

Desgaste do selo de aceite da chave, desgaste excesivo do vástago e da guía da chave;

O envellecemento do selo de aceite da válvula fai que o aceite flúa ao longo do vástago da chave ata a cámara de combustión, facendo que o aceite se queime. · Anel de pistón

O anel do pistón está instalado boca abaixo;

O anel do pistón non está escalonado como é necesario;

O diámetro exterior do anel do pistón é demasiado pequeno e o espazo libre entre o diámetro do cilindro é grande;

No proceso de mantemento e uso, limpe descoidadamente o anel do pistón, o desgaste do pistón e do cilindro;

O anel do pistón ten unha escasa resistencia ao desgaste e un desgaste prematuro, o que fai que o aceite entre na cámara de combustión e queime o aceite;

Os pistóns e os cilindros están desgastados. A diferenza entre o diámetro do pistón e o cilindro do cilindro supera o valor especificado. ·Outros motivos

O anel ondulado non está instalado no seu lugar, causando marcas de suco no cilindro do motor;

Raiar accidentalmente a parede do cilindro durante a montaxe;

alta temperatura do motor; (non comprobe a falta de aceite, a falta de auga ou a falta de auga)

O efecto de lubricación do aceite de motor é pobre;

Non quenta o coche, provocando desgaste;

A bomba de gasolina entra na cámara de combustión.
Cales son as formas de xulgar a queima de aceite de motor?

Hai tres tipos de queima de aceite de coche (respectivamente, queima de aceite de motor en coche frío, queima de aceite de motor ao acelerar e queima aceite de motor en calquera momento)

·Método de xuízo do selo de aceite da válvula queima aceite

1) Formas de engadir e soltar o acelerador;

2) Depósitos graves de carbono e bloqueo do catalizador de tres vías;

3) Se o escape é un fume azul máis espeso, significa que o vehículo xa queimou aceite de motor. Se o fume azul desaparece despois de que o coche está quente, este tipo de aceite de motor é un aceite de motor frío. (Isto débese a que o selo de aceite da válvula está envellecido ou danado, o que provoca un efecto de selado deficiente e o aceite entra no cilindro dende a válvula).

·Método de xuízo de aceite que queima anel de pistón

1.Despois dun coche quente, xa sexa unha aceleración rápida ou un proceso de ralentí, sempre que a velocidade aumente rapidamente, emitirase fume azul polo tubo de escape. Este tipo de aceleración rápida queima aceite. (A rápida aceleración da queima de aceite débese principalmente ao mal efecto de selado entre a parede interna do cilindro e o anel do pistón, o que fai que o aceite entre na cámara de combustión directamente desde o cárter);

2.Ao medir a presión do cilindro, se hai un problema co anel do pistón, a cantidade de desgaste pódese xulgar polos datos de presión do cilindro (se non é moi grave ou un problema no cilindro, engadindo un axente de reparación, debería ser reparado automaticamente despois de 1500 quilómetros). ·Métodos de xuízo por outros motivos

Unha vez iniciado, pódese ver fume azul. Neste momento, o aceite do motor xa é moi grave, e ata pode haber un perigo para a seguridade. Este tipo de aceite quéimase en calquera momento. (O motor está moi desgastado, o que resulta nun selado laxo, que proporciona condicións favorables para a queima de aceite. Neste momento, debe ser reparado con urxencia para evitar fallos e danos máis graves)