O anel do pistón é unha das partes fundamentais do motor. O material do anel do pistón debe ter unha resistencia adecuada, dureza, elasticidade e resistencia á fatiga, excelente resistencia ao desgaste, resistencia á calor e á corrosión. Co desenvolvemento de motores modernos cara a alta velocidade, alta carga e baixas emisións, mentres que os requisitos para os materiais dos aneis do pistón son cada vez máis altos, o tratamento da superficie tamén está suxeito a requisitos máis elevados. Cada vez son máis as novas tecnoloxías de tratamento térmico. Utilizáronse ou estase a utilizar no tratamento térmico dos aneis do pistón, como a nitruración iónica, a cerámica superficial, a nanotecnoloxía, etc. Este artigo presenta principalmente o tratamento cerámico de infiltración dos aneis do pistón.

O tratamento cerámico de inmersión de aneis de pistón é unha tecnoloxía de deposición química de vapor de plasma a baixa temperatura (PCVD para abreviar). Na superficie do substrato metálico crece unha película cerámica cun espesor de varios micrómetros. Ao mesmo tempo, cando a cerámica penetra na superficie do metal, os ións metálicos tamén entran na cerámica. A película penetra no interior e forma difusión bidireccional, converténdose nunha "película composta de cermet". En particular, o proceso pode facer crecer o material cerámico composto metálico nun substrato metálico que é difícil para materiais semicondutores como o cromo para difundir.

Esta "película composta de metal cerámica" ten as seguintes características:

1. Crece a baixa temperatura por debaixo de 300 ℃ sen ningún efecto adverso sobre o anel do pistón;

2. O metal na superficie do anel do pistón sofre difusión bidireccional con nitruro de boro e nitruro de silicio cúbico nun estado de plasma ao baleiro, formando un material funcional cun gradiente de gradiente, polo que se combina firmemente;

3. Debido a que a película fina de cerámica e o metal forman un material funcional degradado oblicuo, non só xoga un papel na unión firme da capa de transición, senón que tamén cambia a resistencia do bordo de unión cerámica, mellora a resistencia á flexión e mellora significativamente a superficie. dureza e dureza do anel;

4. Mellor resistencia ao desgaste a altas temperaturas;

5. Capacidade antioxidante mellorada.

Debido a que a película cerámica ten unha función de autolubricación, o anel do pistón impregnado con anel de pistón cerámico pode reducir o coeficiente de fricción do motor nun 17% ao 30% e a cantidade de desgaste entre el e o par de fricción redúcese en 2/ /5 1/2, e pódese reducir significativamente. Vibracións do motor e ruído. Ao mesmo tempo, debido ao bo rendemento de selado entre a película cerámica e o revestimento do cilindro do motor, a fuga media de aire do pistón tamén diminuíu nun 9,4% e a potencia do motor pódese aumentar nun 4,8% e 13,3%. E aforra combustible 2,2% 22,7%, aceite de motor 30% 50%.