1. A fuga de aceite máis común é o problema do selo de aceite da válvula e do anel do pistón. Como xulgar se se trata dun problema de anel do pistón ou dun problema de selado de aceite da válvula pódese xulgar polos seguintes dous métodos sinxelos:
1. Medición da presión do cilindro
Se é o anel do pistón o que determina a cantidade de desgaste a través dos datos de presión do cilindro, se non é grave, ou mediante aditivos, debería repararse automaticamente despois de 1500 quilómetros.
2. Busca fume azul nos orificios de escape
O fume azul é un fenómeno de combustión do aceite, causado principalmente por pistóns, aneis de pistóns, camisas de cilindros, selos de aceite de válvulas e desgaste. Pode provocar queima de aceite. Para xulgar se o selo de aceite da válvula perde aceite, pódese xulgar polo acelerador e a liberación do acelerador. O porto de escape da válvula de gas débese a un desgaste excesivo do pistón, o anel do pistón e a camisa do cilindro; o fenómeno do fume azul é causado principalmente por danos no selo de aceite da válvula e polo desgaste da guía da chave. causado.
2. Consecuencias da fuga do selo de aceite da válvula
O aceite do retén de aceite da válvula arderá na cámara de combustión. Se o selo de aceite da válvula non está ben infiltrado no aceite, o gas de escape mostrará fume azul. Se é fácil xerar depósitos de carbono durante moito tempo, haberá unha válvula que non estea ben pechada. Combustión insuficiente. Tamén pode provocar a acumulación de carbono na cámara de combustión e as boquillas ou o bloqueo do catalizador de tres vías; tamén pode provocar unha diminución da potencia do motor e un aumento significativo do consumo de combustible, e os danos aos equipos relacionados, especialmente as condicións de traballo das bujías redúcense significativamente. Pódese ver que as consecuencias aínda son moi graves, polo que debes substituír o novo selo de aceite da válvula canto antes.
