O turbocompresor é un sistema de guiado forzado. Comprime o aire que entra no motor. O aire comprimido permite que o motor presione máis aire no cilindro, e máis aire significa que se pode inxectar máis combustible no cilindro. Polo tanto, a carreira de combustión de cada cilindro pode xerar máis potencia. O motor turboalimentado produce moita máis potencia que o mesmo motor normal. Deste xeito, a potencia do motor pódese mellorar significativamente. Para obter esta mellora de rendemento, o turbocompresor utiliza os gases de escape descargados do motor para impulsar a rotación da turbina, e a turbina fai xirar a bomba de aire. A velocidade máxima da turbina na turbina é de 150.000 revolucións por minuto, o que equivale a 30 veces a velocidade da maioría dos motores dos automóbiles. Ao mesmo tempo, debido á conexión co tubo de escape, a temperatura da turbina adoita ser moi alta. Para

Os turbocompresores están instalados xeralmente detrás do colector de escape do motor. Os gases de escape descargados do tubo de escape impulsan a turbina para xirar, e a turbina está conectada a un compresor instalado entre o filtro de aire e o tubo de succión a través dun eixe. O compresor comprime o aire no cilindro. O aire de escape do cilindro pasa polas palas da turbina, facendo que a turbina xire. Canto máis gases de escape flúen polas palas, máis rápido xira a turbina. No outro extremo do eixe que conecta a turbina, o compresor atrae aire ao cilindro. O compresor é unha bomba centrífuga que aspira aire no centro das palas e arroxa o aire ao exterior mentres xira. Para adaptarse a velocidades de ata 150.000 rpm, os turbocompresores utilizan rodamentos hidráulicos. Os rodamentos hidráulicos poden reducir a fricción que se produce cando xira o eixe. Os compoñentes conectados á turbina son: tubo de derivación de escape, catalizador de tres vías, tubo de admisión, tubo de auga, tubo de aceite, etc.