A característica do forro do cilindro seco é que a superficie exterior do forro do cilindro non entra en contacto co refrixerante. Co fin de obter unha área de contacto real suficiente co bloque de cilindros para garantir o efecto de disipación da calor e o posicionamento do forro do cilindro, a superficie exterior do forro seco do cilindro e a superficie interna do burato de rodamento do bloque de cilindros combinado con el teñen un alto nivel. precisión de mecanizado e xeralmente adoptan axuste de interferencia.

Ademais, os revestimentos de cilindros secos teñen paredes delgadas e algúns teñen só 1 mm de espesor. O extremo inferior do círculo exterior do forro do cilindro seco está feito cun pequeno ángulo cónico para presionar o bloque de cilindros. A parte superior (ou a parte inferior do orificio de rodamento do cilindro) está dispoñible con brida e sen brida. A cantidade de axuste de interferencia cunha brida é pequena porque a brida pode axudar a súa colocación.

As vantaxes dos revestimentos de cilindros secos son que non é fácil filtrar auga, a estrutura do corpo do cilindro é ríxida, non hai cavitación, a distancia entre o centro do cilindro é pequena e a masa corporal é pequena; as desvantaxes son a reparación e substitución incómodas e a mala disipación da calor.

En motores de diámetro inferior a 120 mm, é moi utilizado pola súa pequena carga térmica. Paga a pena mencionar que o revestimento do cilindro seco dos motores diésel de automóbiles estranxeiros desenvolveuse rapidamente polas súas vantaxes destacadas.