Unha vez que falla o rodamento do cigüeñal do motor, afectará directamente ao estado técnico do motor. Polo tanto, debe prestarse atención á falla do rodamento. Os fallos comúns dos rodamentos analízanse agora do seguinte xeito: 1. Hai un espazo entre o movemento dos aneis interior e exterior do rodamento e o desgaste das pezas de acoplamento.

①. O anel exterior do rodamento móvese. Para facilitar a desmontaxe e a montaxe, o anel exterior do rolamento adopta un axuste transitorio co buraco do asento. A interferencia máxima do anel exterior do rodamento dianteiro é de 0,035 mm e a distancia máxima é de 0,013 mm. A interferencia máxima do anel exterior do rodamento traseiro é de 0,016 mm e a distancia máxima é de 0,06 mm. Ao montar, débese medir o orificio do asento e a súa interferencia ou espazo libre non debe exceder o rango anterior, se non, o orificio do asento debe ser reparado.

②. O anel interior do rodamento móvese. O anel interior do rolamento adopta un axuste de interferencia co xornal. A interferencia máxima do diámetro interior do rodamento frontal é de 0,055 mm e a interferencia mínima é de 0,012 mm. A interferencia máxima do diámetro interior do rodamento traseiro é de 0,046 mm e a interferencia mínima é de 0,003 mm. Desde o punto de vista de coordinación anterior, se o rodamento foi desmontado e montado varias veces, pode haber unha brecha entre o anel interior do rodamento e o periódico, o xornal debe ser reparado antes de poder aplicar.

Cando o axuste entre o rodamento e o eixe está solto, algúns traballadores de mantemento usan gravar ou perforar a superficie do eixe solto para afundir a superficie do eixe nun intento de obter unha superficie axustada. Isto non só destrúe a forma xeométrica da superficie do eixe, fai que o rodamento non obteña a posición central correcta durante a instalación e se desvíe, senón que tamén a parte pelusa acabará aplanándose e quedará solta. O método de mantemento correcto é moer e reparar primeiro o diario, e despois cepillar ou pulverizar o diario.

2. A gaiola do rodamento está desgastada, deformada ou rota

①. Ao montar os aneis interiores e exteriores do rodamento, debido á gran cantidade de interferencias, as bolas do rodamento están atrapadas no anel de asento e a gaiola do rodamento premítase facilmente durante o funcionamento. Polo tanto, a medición debe realizarse durante a montaxe para garantir a interferencia estándar.

②. A lubricación do rodamento do cigüeñal é de tipo splash. Cando o rodamento carece ou non ten aceite lubricante, especialmente cando a carga que actúa sobre o rodamento é grande, a temperatura do rodamento aumenta. En xeral, a temperatura do anel interior do rodamento é uns 10 °C máis alta que a do anel exterior. Debido a que a expansión térmica dos aneis interior e exterior é diferente, a brecha entre a bola e a pista de rodadura desaparece, e é probable que a gaiola se aprete cando o rodamento está funcionando. Polo tanto, ao instalar o rodamento, débese aplicar aceite lubricante limpo á pista para evitar que o aceite lubricante salpique e cause fricción seca.

3. A pista de rodamento e a pelaxe da superficie do elemento de rolamento

①. Peeling causado pola carga de impacto e tensión alterna. Os elementos rodantes do rodamento e as pistas de rodadura do anel interior e exterior están todos sometidos a cargas pulsantes cíclicas, o que produce tensións de contacto que cambian cíclicamente. Cando o número de ciclos de tensión acada un determinado valor, prodúcese un desprendimento por fatiga nas superficies de traballo dos elementos rodantes ou nas pistas de rodadura do anel interior e exterior. Se a carga do rodamento é demasiado grande, esta fatiga aumentará. Ademais, se o rodamento está instalado incorrectamente e o eixe está dobrado, a pista de rodadura pode desprenderse. O volante e a polea do motor están equipados con contrapesos, e o momento de inercia de rotación producido é equilibrado co momento de inercia de rotación producido pola parte xiratoria do motor. Se o momento de inercia xerado non está equilibrado, o motor vibrará moito despois do lume, o que aumentará o número de tensións e ciclos de tensión alternados, provocando que a pista de rodadura e as superficies dos elementos rodantes se desprendan prematuramente.

Co fin de evitar que se desprendan a superficie da pista de rodadura e os elementos de rodadura, debe evitarse carga adicional e vibracións indebidas durante o uso, o acelerador e a velocidade deben usarse de forma razoable durante o funcionamento para evitar que o tractor golpee e os parafusos do corpo fixo deben ser revisado con frecuencia para evitar afrouxar.

②. Debido a que as partículas duras externas caen sobre a superficie correspondente da cuncha ou entre a superficie coincidente do eixe e o anel, a forma da pista está distorsionada. O elemento de rolamento exerce a maior presión aquí, o que provoca un rápido desgaste e un desgaste do metal da pista do anel. O rolamento é unha peza moi precisa, que é moi sensible ás materias estrañas. No proceso de mantemento, use un pano limpador limpo e sen pelusa. O pano do limpador non se debe substituír por fío de algodón vello, porque os extremos do fío do fío de algodón vello mestúranse facilmente no aceite lubricante e entran no rodamento, o que é moi prexudicial. Antes da montaxe, limpar a fondo o muñón, o burato do asento e as superficies do anel interior e exterior do rodamento para evitar que a sucidade entre na superficie de acoplamento.

③. Danos causados ​​por danos na pista durante a instalación. Se durante a instalación, a presión aplicada transmítese a través do anel exterior e da bola de aceiro, inevitablemente provocará fosas na parte onde a pista do anel entra en contacto coa bola de aceiro. O rodamento pelouse e desguazouse en pouco tempo. Polo tanto, deben usarse ferramentas especiais ao desmontar e as pezas que soportan forzas deben ser correctas e uniformes.

4. Aumenta o xogo radial e axial do rodamento

Os xogos radiais e axiais dos rodamentos aumentan, agás o rozamento seco e o rozamento e o desgaste excesivos durante a posta en marcha. Prodúcese principalmente pola fricción entre as partículas metálicas na superficie das pezas e a area, o po e a sucidade do aceite lubricante nos elementos rodantes e nas pistas de rodadura.

O rodamento ten un aumento significativo na holgura entre o anel e os elementos rodantes debido ao desgaste abrasivo, formouse unha superficie mate na pista de rodadura e apareceron marcas de arañazos irregulares. O método de prevención é substituír o aceite lubricante a tempo e o orificio de lubricación debe ser hermético para evitar a entrada de sucidade.