Hai 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 e 16 cilindros que se usan habitualmente nos motores dos automóbiles. Para os coches familiares comúns, os 3, 4 e 6 cilindros seguen sendo a maioría. De feito, ata certo punto, cantos máis cilindros teña o motor, maior será o nivel do coche. Dado que o número de cilindros corresponde á cilindrada do motor, tamén é directamente proporcional ao consumo de combustible e á potencia.

Baixo a tendencia actual de aforro de enerxía e redución de emisións, os modelos que adoitaban estar equipados con motores V12, V10 e V8 están introducindo sistemas de turbocompresión para reducir o número de cilindros. A condición de que a potencia permaneza inalterada ou aínda mellor, o consumo de combustible e as emisións redúcense. Moi reducido.

Independentemente doutros factores, cantos máis cilindros teña un motor, menor será a vibración que xera durante o funcionamento. Isto débese a que máis cilindros están implicados no traballo por unidade de tempo, o que resulta nunha diminución do ángulo do intervalo de traballo. Pequeno, o que fai que o motor funcione de xeito máis coherente e natural. Porén, os motores actuais, a través da mellora dos procesos de fabricación e da aplicación de tecnoloxías como os eixes de equilibrio, ata un motor de 3 cilindros fixo un moi bo traballo para suprimir as vibracións.

O número de válvulas por cilindro refírese ao número de válvulas por cilindro do motor, incluíndo dúas válvulas, tres válvulas, catro válvulas, cinco válvulas e ata seis válvulas. Canto maior sexa o número de válvulas, mellor será a eficiencia de admisión e escape. Do mesmo xeito que correr só, cando estás esgotado e jadeando, necesitas abrir a boca para respirar, pero o mecanismo da válvula é máis complicado, o que afectará a vida útil do motor. , Eficiencia de escape e complexidade estrutural, etc., a tecnoloxía de catro válvulas é actualmente a máis eficiente e amplamente utilizada.

A través dos parámetros relevantes do motor, podemos comprender basicamente o avance tecnolóxico dun motor. Co desenvolvemento continuo da tecnoloxía, o motor terá un mellor rendemento de potencia e un menor consumo de combustible e emisións. En comparación co tradicional motor de combustión interna En xeral, tal progreso pode ser lento, pero aínda é difícil de substituír hoxe en día.