A forza elástica do anel do pistón é un factor importante que afecta a inxección de aceite do tubo de escape. A elasticidade do anel do pistón pódese comprobar cun probador de resortes ou un método de comparación. Neste momento, o anel de pistón antigo e o anel de pistón pódense erixir xuntos, e pódese aplicar presión desde arriba a man. Se os portos de anel antigos se atopan e os portos de anel novos aínda teñen un espazo considerable, significa que o anel do pistón ten unha elasticidade deficiente. Comprobe o estado de contacto e selado do anel do pistón e da camisa do cilindro: coloque o anel do pistón plano na camisa do cilindro, coloque unha lámpada debaixo do anel do pistón e coloque un escudo de luz nel para observar a fuga de luz e o grao de selado. o anel do pistón na camisa do cilindro.

O requisito xeral é que ao medir a brecha de fuga de luz do anel do pistón cun calibre de espesor, non debe exceder 0,03 mm. O anel do pistón xira debido ás vibracións durante o funcionamento. Este é un fenómeno normal. O motor acaba de instalar unha nova camisa do cilindro ao instalar o conxunto da biela do pistón. Mentres os aneis do pistón estean bifurcados nun ángulo prescrito, as aberturas dos aneis do pistón non xirarán para solaparse entre si. Cando a camisa do cilindro produce elipse e conicidade debido ao desgaste parcial ou excesivo do pistón, é posible facer que as aberturas do anel do pistón xiren na mesma dirección ata a elipse. Porque neste momento, debido á elipse do revestimento do cilindro, impídese que a extensión da abertura do anel do pistón xire, o que fai que as aberturas dos aneis se superpoñan gradualmente, o gas escape cara abaixo e o aceite do motor escapa cara arriba e descargue.

Cando a biela está torcida e deformada, o espazo libre entre o pistón e o conxunto de cilindros é demasiado grande e o espazo de abertura do anel do pistón é demasiado grande, tamén pode provocar fugas de aire, provocando o desprazamento do anel do pistón para formar un par. Tempo de substitución do anel do pistón do motor EQ6100-1: entre as dúas revisións do motor, o vehículo percorre uns 80.000 km, o que equivale a uns 0,15 mm de desgaste do cono do cilindro, ou o espazo final do anel do pistón supera os 2 mm; potencia do motor O rendemento diminúe significativamente, o consumo de combustible e aceite lubricante aumenta drasticamente, a bujía é propensa aos depósitos de carbono e o anel do pistón rómpese. Ao seleccionar un anel de pistón, debe utilizarse un anel de pistón da mesma calidade que o pistón.