O motor D-VVT é a continuación e o desenvolvemento de VVT, resolve os problemas técnicos que o motor VVT non pode superar.

DYYT significa Dual Variable Valve Timing. Pódese dicir que é a forma avanzada da tecnoloxía actual do sistema de sincronización de válvulas variables.

O motor DVVT é o novo mainstream máis competitivo baseado na actualización completa da tecnoloxía do motor VVT. Utilizouse en modelos de gama alta como o BMW 325DVVT. Aínda que o principio do motor DVVT é semellante ao do motor VVT, o motor VVT só pode axustar a válvula de admisión, mentres que o motor DVVT pode axustar as válvulas de admisión e de escape ao mesmo tempo. O Roewe 550 1.8LDVVT tamén pode acadar un certo rango de ángulos segundo as diferentes velocidades do motor. A fase da válvula interna é axustable linealmente e ten as excelentes características de baixas revolucións, alto par, altas revolucións e alta potencia.

O motor D-VVT usa un principio similar ao motor VVT e utiliza un sistema de levas hidráulica relativamente sinxelo para conseguir as súas funcións. A diferenza é que o motor VVT só pode axustar a válvula de admisión, mentres que o motor D-VVT pode axustar as válvulas de admisión e de escape ao mesmo tempo. Ten as excelentes características de baixas revolucións, alto par, altas revolucións e alta potencia. posición de liderado. En termos profanos, do mesmo xeito que a respiración humana, a capacidade de controlar "exhalar" e "inhalar" rítmicamente segundo sexa necesario, por suposto, ten un rendemento máis alto que só controlar a "inhalación".