Debido a que o modo de combustión do motor diésel é a ignición por compresión, tamén se pode chamar motor de ignición por compresión. Para garantir o funcionamento normal do motor diésel, debe ter suficientes condicións de ignición por compresión e subministración de combustible. A través da cooperación do tren de válvulas, o sistema de subministración de combustible e a cámara de combustión, fórmase unha mestura de aceite e aire de boa calidade. Ao mesmo tempo, o sistema de compresión debe garantir que a temperatura e presión no cilindro ao final da compresión cumpran as condicións de autoignición da mestura de aceite e aire. Se a holgura da chave é demasiado pequena, fugas de aire ou par de apriete insuficiente dos parafusos da cabeza do cilindro, soltas, danos na xunta do cilindro, desgaste e cementación dos anels do pistón, coincidencia de apertura e outros fallos, a temperatura do aire comprimido na cámara de combustión non chegará. a mestura aceite-aire. Temperatura de autoignición (330 ℃).

2. A formación de mestura combustible ten requisitos estritos sobre os compoñentes funcionais

Dado que o tempo para a formación da mestura combustible do motor diésel é extremadamente curto, o ángulo do cigüeñal é de só 15 ° a 35 ° desde o inicio da inxección de combustible polo inxector ata o final da combustión. Para formar unha mestura combustible de boa calidade nun tempo tan curto e queimala completamente, é necesario adoptar medidas estruturais razoables para o sistema de subministración do motor diésel e a cámara de combustión e garantir a alta calidade do combustible.

3. As condicións de traballo de cada cilindro son bastante diferentes

Os motores diésel de varios cilindros requiren a consistencia das condicións necesarias, como a presión de compresión, a temperatura, o estado de inxección de combustible e a calidade de atomización de cada cilindro. Non obstante, debido á influencia de factores como a precisión do mecanizado, a acción mecánica e os cambios físicos e químicos, a mestura formada por cada cilindro A concentración e as condicións de combustión son bastante diferentes. Cando o motor diésel funciona, é propenso a mal funcionamento, como un funcionamento irregular e unha velocidade de rotación inestable. Dado que hai moitas partes do motor diésel que deben ser axustadas manualmente, como a holgura de válvulas, a holgura de descompresión, a presión de inxección de combustible, o abastecemento de combustible, etc., é imposible facer que cada cilindro sexa exactamente igual e tamén aumenta o condicións de traballo de cada cilindro ata certo punto. diferenza.