O cigüeñal é un compoñente clave do motor, e o seu rendemento está directamente relacionado coa calidade e vida útil do motor. O estado de calidade do cigüeñal determina directamente a calidade de funcionamento e o nivel de seguridade do motor diésel. Se o cigüeñal continúa usándose despois da flexión e a deformación por torsión, acelerará o desgaste do mecanismo de biela do cigüeñal e mesmo provocará fisuras e fracturas no cigüeñal. Antes de montar o motor, compróbase que a curvatura do cigüeñal superou o estándar técnico, polo que os casquillos coaxiais non deben montarse de mala gana. Se o cigüeñal con curvatura excesiva está equipado cos cascos principais, o cigüeñal estará axustado e solto durante o funcionamento. O cigüeñal xerará unha presión adicional sobre o arbusto do cojinete e, como resultado, o arbusto do cojinete desgastarase máis rápido, o que pode provocar un accidente de queima do arbusto. Este artigo analiza a causa da flexión e torsión do cigüeñal.

Causas da flexión e torsión do cigüeñal:
(1) Cando o cigüeñal está a moer e procesar, a posición de suxeición non é adecuada e a precisión da moedora non é alta.
(2) O motor está sobrecargado, "deflagración" continuamente e o traballo non é estable, polo que a forza de cada revista é desigual.
(3) A brecha entre o rodamento do cigüeñal e o rodamento da biela é demasiado grande e a estanquidade é diferente, o que fai que o centro principal do perno non se solape e se vexa afectado durante o funcionamento.
(4) Cando o rodamento do motor está queimado e o cigüeñal está abrazado, o cigüeñal dobrarase e xirarase.
(5) O movemento axial do cigüeñal é demasiado grande ou o peso do pistón e do grupo de bielas é diferente e a diferenza é demasiado grande.
(6) O tempo de ignición é demasiado cedo, ou moitas veces hai 1 ou 2 bujías que funcionan mal, o que fai que o motor funcione desequilibrado e que o cigüeñal reciba unha forza desigual.
(7) O equilibrio do cigüeñal está roto ou o equilibrio do grupo de bielas do cigüeñal e o volante está roto; o cigüeñal está excesivamente desgastado, resistencia e rixidez insuficientes ou flexión e torsión debido a unha montaxe inadecuada.
(8) O material do cigüeñal non é bo ou o cigüeñal está deformado debido a unha colocación non razoable durante moito tempo.
(9) Cando o coche comeza a conducir, a acción de soltar o pedal do embrague é demasiado rápida e o compromiso non é suave. Ou arranque o motor con forza de impulso, facendo que o cigüeñal se retorce de súpeto.
(10) Use a freada de emerxencia mentres conduce, ou use velocidades altas e baixas para conducir de mala gana cando a potencia do motor sexa insuficiente.