(1) Ao reparar, asegúrese da calidade da montaxe

Ao montar o cigüeñal dun motor diésel, cada paso debe ser preciso. Antes de instalar o cigüeñal, limpar o cigüeñal e limpar o paso de aceite do cigüeñal con aire a alta presión. Algúns cigüeñais teñen buratos laterais e están bloqueados con parafusos. Aquí acumularanse as impurezas separadas do aceite debido á forza centrífuga. Retire os parafusos e límpaos con coidado.

Ao montar o cigüeñal, é necesario seleccionar rodamentos de alta calidade e estar ao mesmo nivel que o cigüeñal para garantir que a área de contacto co muñón sexa superior ao 75%. Os puntos de contacto deben estar dispersos e consistentes (mediante a inspección do rodamento). A estanqueidade debe ser adecuada. Despois de apertar os parafusos segundo o par especificado, os parafusos deben xirar libremente. Demasiado axustado aumentará o desgaste do cigüeñal e do rodamento, e demasiado solto provocará a perda de aceite e tamén aumentará o desgaste.

O xogo axial do cigüeñal axústase pola almofada de empuxe. Ao reparar, se a fenda axial é demasiado grande, a almofada de empuxe debe substituírse para garantir que a fenda estea dentro dun determinado rango. En caso contrario, o cigüeñal moverase cara atrás e cara atrás cando o vehículo vai cara arriba e abaixo, provocando un desgaste anormal do rodamento da biela e do cambota.


(2) Asegurar a calidade e limpeza do aceite lubricante

Use aceite lubricante de nivel de calidade adecuado. O aceite de motor diésel adecuado debe seleccionarse segundo a carga do motor diésel. Os lubricantes de calquera calidade cambiarán durante o uso. Despois dun certo quilometraxe, o rendemento deteriorarase, causando varios problemas ao motor diésel. Durante o funcionamento do motor diésel, o gas non queimado a alta presión, a humidade, o ácido, o xofre e os óxidos de nitróxeno da cámara de combustión entrarán no cárter a través do espazo entre o anel do pistón e a parede do cilindro e mestúranse co po metálico desgastado. polas partes para formar lodos. Cando a cantidade é pequena, quedará suspendida no aceite e, cando a cantidade sexa grande, precipitarase fóra do aceite, o que bloqueará o filtro e os orificios de aceite. Se o filtro está bloqueado e o aceite non pode atravesar o elemento filtrante, romperá o elemento filtrante ou abrirá a válvula de seguridade e pasará pola válvula de derivación, levando a sucidade de volta á parte de lubricación, aumentando a contaminación do aceite e agravando o desgaste do cigüeñal. Polo tanto, o aceite debe ser cambiado regularmente e o cárter debe ser limpo para manter o interior do motor diésel limpo para que o cigüeñal poida funcionar mellor.


(3) Controlar estrictamente a temperatura de traballo do motor diésel

A temperatura está moi relacionada coa lubricación. A medida que aumenta a temperatura, a viscosidade do aceite diminúe e a película de aceite non é fácil de formar. O motivo da alta temperatura é a mala disipación da calor do sistema de refrixeración, a ferruxe e a escala do radiador de auga son problemas comúns. A ferruxe e a incrustación restrinxirán o fluxo de refrixerante no sistema de refrixeración. A escala excesiva reducirá o fluxo de auga circulante, reducirá o efecto de disipación da calor e fará que o motor diésel se sobrequente; ao mesmo tempo, a redución da sección da canle de auga aumentará a presión da auga, provocando fugas de auga ou recheo de auga Desbordamento, auga de refrixeración insuficiente, fácil de abrir a pota; e a oxidación do líquido de refrixeración tamén formará substancias ácidas, que corroerán as partes metálicas do radiador de auga e causarán danos. Polo tanto, o radiador de auga debe limparse regularmente para eliminar a ferruxe e a incrustación nel para garantir o funcionamento normal do cigüeñal. A temperatura excesiva do cigüeñal do motor diésel tamén está relacionada co tempo de inxección de combustible, polo que o tempo de inxección de combustible debe axustarse correctamente.