1 O papel e os materiais do volante

O volante é un disco cun gran momento de inercia. A súa función principal é almacenar parte da entrada de enerxía cinética ao cigüeñal durante a carreira de potencia para vencer a resistencia noutros golpes e impulsar o mecanismo de biela da manivela para atravesar o punto morto superior e o inferior. O punto morto garante que a rotación angular. a velocidade e o par de saída do cigüeñal son o máis uniformes posible e permiten que o motor supere a sobrecarga en pouco tempo. Ademais, en termos de estrutura, o volante utilízase a miúdo como elemento impulsor do embrague de fricción no sistema de transmisión do automóbil.

O volante está feito na súa maioría de fundición gris. Cando a velocidade lineal da beira supera os 50 m / s, está feita de fundición dúctil ou aceiro fundido con maior resistencia.

2 Estrutura do volante

Un anel de engrenaxe está presionado no bordo exterior do volante, que se pode engranar coa engrenaxe motriz do motor de arranque para usar ao arrancar o motor. A marca de sincronización do primeiro cilindro adoita estar gravada no volante para calibrar o tempo de ignición. A marca no volante do motor Dongfeng EQ6100-1 é unha bola de aceiro incorporada.

O volante dun motor de varios cilindros debe estar equilibrado dinámicamente xunto co cigüeñal, se non, a forza centrífuga debido ao desequilibrio de peso durante a rotación provocará a vibración do motor e acelerará o desgaste dos rodamentos principais. Para non destruír o seu estado de equilibrio durante a desmontaxe e a montaxe, debe existir unha posición relativa estrita entre o volante e o cigüeñal, e está garantida pola colocación de pasadores ou parafusos dispostos asimétricamente.