O conxunto de biela está composto por un corpo da biela, a tapa da biela, o parafuso da biela e o rodamento da biela.

Dous extremos da biela, un pequeno extremo nun extremo utilízase para instalar o pistón para conectar o pistón; un extremo está conectado á biela do cigüeñal cun extremo grande. Un arbusto de bronce está presionado no extremo pequeno da biela, que está enfundado no pasador do pistón. Hai un certo oco no lado da cabeza pequena para evitar que quede atrapada no asento do burato durante o traballo. Un orificio de recollida de aceite está pegado por riba do extremo pequeno da biela e do arbusto, e comunícase coa ranura de aceite na superficie interna do arbusto. Cando o motor diésel está a funcionar, o aceite salpicado cae no orificio para lubricar o pasador do pistón e o arbusto. O parafuso da biela é un parafuso especial usado para conectar a tapa da biela e a biela nun só. O rodamento da biela está instalado no asento do buraco do extremo grande da biela e instálase xunto co perno da biela no cigüeñal. É un dos pares coincidentes máis importantes do motor.

O rodamento da biela está instalado no orificio de extremo grande da biela. É un rodamento de deslizamento (só un número moi reducido de rodamentos para motores pequenos), composto por dúas tellas semicirculares, normalmente chamadas rodamentos. A maioría dos motores modernos usan rodamentos de paredes finas. O arbusto de rolamento de paredes finas é unha capa de aliaxe que reduce a fricción (0,3 ~ 0,8 mm) fundida na parte traseira do arbusto de aceiro. O rodamento da biela pode protexer o gran orificio de extremo da biela e o xornal da biela do cambota, de xeito que a biela e o cambota poden usarse durante un período de tempo máis longo.

O rodamento da biela debe substituírse nun conxunto completo e o tamaño debe corresponder ao tamaño do perno da biela. O casquillo de rodamento da biela pódese intercambiar. A biela e a tapa da biela trátanse por parellas e non se permite a substitución. Ao seleccionar o arbusto de rodamento, comproba primeiro a elasticidade da tella. Cando a tella é presionada na cuberta de tella, a tella e a cuberta de tella deben ter unha certa estanqueidade. Se a tella pode caer libremente da cuberta da tella, a tella non pode continuar Usando; despois de que a tella é presionada na cuberta da tella, debe ser lixeiramente máis alta que o plano de cuberta da tella, xeralmente 0,05 ~ 0, 10 mm.

O rodamento da biela é unha parte vulnerable e a súa taxa de desgaste vese afectada principalmente pola calidade do aceite lubricante, a holgura de axuste e a rugosidade da superficie da roda. A calidade do aceite é deficiente, hai moitas impurezas e a brecha dos rodamentos é demasiado pequena, o que é fácil de facer que o arbusto do rodamento se rasque ou queime. Se a brecha é demasiado grande, a película de aceite non é fácil de formar e a capa de aliaxe do rodamento é propensa a rachaduras por fatiga ou incluso escamas. Antes de seleccionar o rodamento da biela, débese comprobar o espazo final do extremo grande da biela. Hai un certo espazo entre o lado do extremo grande da biela e a manivela do cambota. O motor xeral é de 0,17 ~ 0,35 mm, o motor diésel é de 0,20 ~ 0,50 mm, se supera o valor especificado, pódese reparar o extremo grande da biela.

Ao instalar o rodamento da biela, debes asegurarte de que se substitúe segundo a posición de instalación orixinal e non debe instalarse por erro. As tellas e asentos das tellas deben estar limpos e ben axustados, e debe garantirse o espazo de axuste especificado entre a almofada de rodamento e o muñón. Ao montar o casquillo de rodamento, débese prestar atención á altura da casquiña de rodamento. Cando a altura é demasiado grande, pódese limar ou pulir con papel de lixa; se a altura é demasiado pequena, débese reorganizar a tella ou reparar o burato do asento. Teña en conta que está terminantemente prohibido engadir almofadas á parte traseira da tella para aumentar o arbusto do rodamento, para non afectar a disipación da calor e provocar que o arbusto do rodamento estea solto e danado. O rodamento da biela debe montarse segundo o número e o número de secuencia correspondentes, e as porcas e os parafusos deben apertarse uniformemente segundo o par especificado. Faise un labio de posicionamento no casquillo de rodamento da biela. Durante a instalación, os dous beizos de posicionamento están incrustados respectivamente nas ranuras correspondentes no extremo grande da biela e na tapa da biela para evitar que o casquillo do rodamento xire e se mova axialmente.