O nome completo dos dentes de ángulo de conca é: dentes diferenciais activos e pasivos, que se dividen en dúas partes: dentes pasivos e dentes principais. O reductor dunha soa etapa é unha engrenaxe vertebral activa e un dente secundario en ángulo de conca. A engrenaxe vertebral condutora está conectada ao eixe de transmisión e xira no sentido das agullas do reloxo. Debido ao pequeno diámetro da engrenaxe cónica activa e ao gran diámetro dos dentes do ángulo da conca, conséguese a función de desaceleración.
O axuste da engrenaxe do ángulo da conca non é só un problema de separación, en xeral, o espazo libre é relativamente fácil de axustar, principalmente debido ás marcas de malla. Despois de substituír a engrenaxe angular do pote, primeiro instale o dente da pota ou a roda grande na caixa do diferencial, despois arranxe os asentos dos rodamentos e as porcas de flores a ambos os dous lados, basicamente preestablezca unha posición, instale a roda pequena (dente de esquina) e a pequena roda. roda Aplique axente colorante na superficie do dente, xeralmente en po de chumbo vermello, e móvao a man para ver a cor da superficie do dente e axústao ata que quede a impresión no dente de traballo. A superficie da roda grande é pequena, pero non pode saír do extremo do dente. Unha das posicións de axuste é axustar as porcas de flores nos dous extremos da roda grande, e a outra é axustar o grosor da xunta detrás da roda pequena. En canto á brecha que mencionaches, podes espremer o fío condutor no lado do dente e despois medir o grosor do fío condutor despois da extrusión. Os requisitos específicos de holgura dependen do módulo e das condicións de traballo das engrenaxes, pero non hai ningún problema coa holgura convencional ao redor de 0,3 ~ 0,4 mm.
