Para os buques que carecen de conxuntos de bombas de aceite, débese pedir ás compañías navales que instalen a tempo xogos de bombas de aceite de recambio.

Illa o conxunto de bombas de aceite defectuosa para transferir o sistema ao conxunto de bombas de aceite en funcionamento e utiliza o modo de operación independente para xestionar o sistema de emerxencia.

2. Medidas para solucionar o fallo do temón do buque

Cando o barco non dispón dunha bomba de aceite de reserva, o barco é propenso a fallar o temón en caso de emerxencia.

As medidas eficaces para resolver o fallo do temón do buque son equipar unha bomba de aceite de reposto adecuada e establecer un sistema de xestión de control razoable para evitar o fallo do temón.

O sistema de control da bomba de aceite pode xestionar e controlar eficazmente a bomba de aceite e, cando a bomba de aceite falla, cortará automaticamente a conexión entre o temón de marcha atrás e a bomba de aceite, para que a bomba de aceite de recambio poida ser iniciada e utilizada, e a bomba de aceite defectuosa pódese reparar e manter nun lugar axeitado para evitar que se produza un fallo da bomba de aceite. Outros problemas, para garantir a navegación normal do buque e garantir a seguridade da maquinaria e equipamento do buque, así como do persoal e dos bens.

3. A solución ao fallo do cilindro de corte e retención de auga do buque

A falla do cilindro de retención de auga do barco ten un gran impacto na potencia e velocidade de navegación do barco. A solución ao fallo do cilindro de retención por corte de auga é substituír as pezas do equipo mecánico danadas ou incompletas e limpar os residuos de aceite no interior do motor diésel. Fai axustes razoables na bomba de inxección de combustible.

Ademais, tamén é necesario seleccionar un aceite lubricante axeitado segundo o ambiente operativo do motor diésel e as condicións de funcionamento para a falla do motor diésel.

Para reducir os problemas de fallo, o aceite lubricante debe ser aceite lubricante multigrado e o aceite lubricante debe substituírse a tempo para evitar outra contaminación do aceite lubricante.

Cando se pon en marcha o motor diésel, debe usarse aceite lubricante para o motor diésel para reducir a situación de aceleración rápida ou sobrecarga. O motor diésel funciona mellor coa potencia nominal e a velocidade nominal, e o aceite lubricante, a auga de refrixeración e a temperatura de escape deben controlarse razoablemente para evitar que apareza o motor diésel. En caso de temperatura excesiva. Tamén se deben realizar inspeccións e mantementos regulares para garantir o funcionamento normal dos distintos equipos mecánicos do buque.