Fallos mecánicos comúns dos buques e as súas medidas de tratamento na inspección de buques Parte 1
A maquinaria e o equipamento dos buques vense afectados por varios factores durante o transporte, o que leva a un descenso da función e da tecnoloxía da maquinaria e dos equipamentos dos buques, podendo causar graves fallos no funcionamento da maquinaria e dos equipamentos, e mesmo pode causar danos ao persoal e aos bens. a bordo Riscos de seguridade. Polo tanto, a xestión da seguridade dos equipos do buque debe reforzarse para garantir a seguridade do persoal a bordo e do equipamento do buque.
1. Tipos de avarías dos equipos mecánicos durante a inspección do buque
1. Falta de conxunto de bombas de aceite de reposto para buques
Co fin de reducir os custos de navegación, algunhas compañías navieiras carecen de conxuntos de bombas de aceite de reposto nos barcos.
O temón dun buque acciona principalmente unha unidade de bomba de aceite a través dun motor, o que dificultará que o barco poida virar o temón en caso de emerxencia, o que provocará fallos nos equipamentos mecánicos e posibles riscos de seguridade durante a navegación do buque, o que provocará a navegación do barco. temón de emerxencia para fallar E outras cuestións.
2. A hélice do buque está defectuosa
A hélice é o equipo mecánico de potencia para a navegación naval. Cando falla a hélice do barco, terá un gran impacto na velocidade do barco e na condución do barco.
Cando a hélice se rompa e sepárase, afectará á velocidade do barco, facendo que o barco sexa inestable durante a navegación. Despois de que o barco acelere, vibrará moito. A falla da hélice ten un gran impacto na navegación estable do buque.
3. O barco ten o problema do corte de auga e da retención do tanque
Durante a viaxe de proba do barco, se o barco se detén despois da viaxe e a temperatura da auga alcanza os 100 °C e o volante do buque non funciona correctamente, o barco debe ser inspeccionado rigorosamente.
Durante o proceso de inspección, a bomba de inxección de combustible, o tubo de admisión e o circuíto de aceite non funcionaban mal e a hélice estaba en funcionamento normal.
Despois de desmontar o motor diésel, se se constata que hai moita area no oco do corpo, e o pistón e a camisa do cilindro están mordidos, entón hai un problema de falla de auga e de retención do cilindro.
.jpg)
