Determinar as seguintes formas de fricción é de gran importancia para estudar as características de fricción dos aceites mariños en condicións de baixo contido de xofre e de baixa carga, buscando solucións para reducir o desgaste e prolongar a vida útil dos compoñentes do motor. As seguintes formas de desgaste ocorren principalmente nas áreas de lubricación mixta e de lubricación de límites, mellorando a proporción de aditivos, pódese mellorar o desgaste antimecánico e a capacidade anticorrosiva do lubricante e pódese mellorar a vida útil das pezas mecánicas. ampliado en funcionamento real.

A partir da análise das causas básicas do desgaste, a parte "caza do cilindro-anel do pistón" do motor mariño inclúe as seguintes catro formas típicas de desgaste:

(1) O desgaste por fatiga é un fenómeno no que a superficie de fricción produce grandes deformacións e tensións na zona de contacto, formando gretas e destrúese. O desgaste por fatiga pertence á perda por fricción das pezas mecánicas dentro do rango normal;

(2) O desgaste abrasivo é un fenómeno no que as partículas duras provocan abrasións e desprendimento de materiais de superficie na superficie do par de fricción en movemento relativo. Un desgaste abrasivo excesivo pulerá a parede do cilindro do motor e provocará directamente que o lubricante sexa difícil de formar estable na superficie da parede do cilindro. A película de aceite, que provoca un aumento do desgaste, o aluminio e o silicio no combustible son as principais causas do desgaste abrasivo;

(3) O desgaste do adhesivo é causado polo aumento da presión externa ou a falla do medio lubricante, a superficie do par de fricción "adhesivo". O desgaste do adhesivo é un tipo de desgaste moi grave que provocará que o revestimento de material especial da superficie do revestimento do cilindro se desprenda, causará danos graves ao funcionamento normal do motor;

(4) O desgaste por corrosión é o fenómeno de perda de material causada pola reacción química ou electroquímica entre o material superficial e o medio circundante durante o movemento relativo da superficie do par de fricción e a perda de material causada pola acción mecánica. No caso de corrosión e desgaste graves, o material da superficie da parede do cilindro despegarase e, mesmo cando a superficie do par de fricción se move relativamente, o revestimento da superficie perderá as características do material orixinal e quedará gravemente danado.