O motor emite gases de escape de cor branca gris, o que indica que se descarga algo de combustible do tubo de escape debido á baixa temperatura do motor, á mala atomización do aceite e do gas e ao combustible que é demasiado tarde para queimar.

As principais razóns deste fenómeno son:

1) Se o tempo de inxección de combustible é demasiado tarde, o inxector ten gotas ao inxectar combustible, a presión de inxección é demasiado baixa e a atomización é pobre. Cando a temperatura da máquina é demasiado baixa, é demasiado tarde para arder e descárgase en forma de fume branco. A solución é corrixir o tempo de inxección e comprobar o estado de funcionamento do inxector.

2) Presión insuficiente no cilindro. Debido ao desgaste do revestimento do cilindro e dos compoñentes dos aneis do pistón, así como ao selo deficiente da válvula, o motor emite fume gris e branco cando se acaba de arrancar e, a continuación, convértese en fume negro claro ou fume negro a medida que aumenta a temperatura do motor. A solución é substituír o revestimento do cilindro desgastado, o anel do pistón ou recortar a válvula e o anel de asento da chave.

3) Hai auga no gasóleo. Se o motor emite fume gris-branco despois do arranque, e aínda existe fume gris-branco a medida que aumenta a temperatura do motor, é probable que haxa demasiada auga mesturada no diésel. A solución é abrir a chave de drenaxe do tanque antes de poñer en marcha a máquina todos os días para drenar o sedimento e a auga no fondo do tanque.

En resumo, o escape de fume anormal é un reflexo integral da falla interna do motor. Polo tanto, se o escape é normal ou non é un dos sinais importantes para xulgar o estado de funcionamento do motor. Se se pode manexar a tempo, pode garantir o uso ideal do motor diésel e evitar perdas económicas innecesarias.