1. Posición de instalación da culata:

Instalado baixo a tapa da chave sobre o bloque de cilindros.

2. O papel da culata: O cilindro selado forma unha cámara de combustión xunto coa parte superior do pistón e a parede do cilindro. Tamén leva as pezas do mecanismo da válvula, e a culata ten pasos de admisión e escape para admisión e escape.

3. Clasificación das culatas:

① Cabeza de cilindro integral:

Unha culata completa pode cubrir todos os cilindros.

② Culata dividida: Pódese subdividir en dous tipos: tipo monómero e tipo bloque.

Monolítico: só cobre un cilindro, usado principalmente para motores diésel de alta potencia.

Tipo de bloque: pode cubrir dous ou máis 7-, algúns utilízanse en motores de gasolina e algúns úsanse en motores diésel.

4. Materiais utilizados na culata:

As culatas están feitas xeralmente de dous materiais: aliaxe de aluminio e ferro fundido.

As culatas dos motores de coches lixeiros están feitas na súa maioría con materiais de aliaxe de aluminio.

Para os motores diésel pesados, as culatas están feitas principalmente de ferro fundido.

5. Desmontaxe e instalación da culata:

①Instalación: preste atención á orde do medio e, a continuación, dos dous lados, e presione en dous ou tres pasos diagonais. Co fin de garantir que a xunta da culata estea fixada de forma uniforme e suave entre a culata e o bloque de cilindros para garantir o rendemento de selado.②Desmontaxe: preste atención á orde dos dous lados primeiro e despois ao medio, e afloxe os parafusos en dous ou tres pasos diagonais.

Nota: ao instalar a culata, debe asegurarse de que a culata está instalada e apertada nun estado frío, se non, as pezas de instalación expandiranse cando o coche estea quente, o que provocará un selado deficiente.